Automatikprobleme 2.0Crdi Mildhybrid Facelift

Hallo Zusammen

Ich besitze seit Anfang September das Facelift mit 2.0 Diesel und Allrad.
seit paar Tagen habe ich bei kalten Temperaturen das Problem das die Automatik bockt. Konkret:
Beim automatischen Schalten bleibt die Drehzahl konstant stehen obwohl Schaltvorgänge zu spüren sind.
Beim manuellen hochschalten sieht man das die Gänge geschalten werden 2.-5. Gang aber Drehzahl bleibt bei 3‘000u/min stehen und dröhnt. Bei paar Km Fahrt ist dann bei gleicher Geschwindigkeit wie vorher die Drehzahl nun (wie normal wäre) bei ca 1‘800-2‘000 u/min.

Auch reagiert das Getriebe sehr schlapp auf manuelle Schaltvorgänge.

Habe heute einen Termin bei der Werkstatt um daa weitere Vorgehen zu besprechen.
Fahrzeug hat rund 4‘400Km und wird pfleglich gefahren.

Sollte sich heute was herausstellen werde ich euch informieren. Schön wäre es von Facelift-Fahrern (Modelljahr 2019) zu hören ob sie gleiches Problem haben oder anderes.

<p>
</p>
nach Rückkehr von der Werkstatt:
Vermutlich wird der Motor bei kalten Temperaturen so schneller auf Betriebstemperatur gebracht. Ist aber seine Vermutung. Aktuell liegt kein Update fürs Getriebe vor. Es wird Anfang Jahr nochmals geprüft.
Wenn Motor warm dann ist alles Ok.

Zitat von gwak

Mein Getriebe funktioniert völlig unauffällig, keinerlei Rucken. In der Aufwärmphase bleibe ich bis auf eine kurze Beschleunigungszeit hinter dem Ortsschild immer unter 2000 Touren.

Vielleicht schaust Du mal, ob das Rucken mit dem Einsatz des Startergenerators einher geht. Du kannst im BC ja sehen, ob in dem Moment Strom von hinten nach vorn fließt.

nein ist es leider nicht. es ist beim feinen beschleunigen. er schaltet teils auch willkürlich 3-4 Gänge runter. letztens auf der Brenner Autobahn hat er vom 8. zurück in den 4. Gang geschaltet und blieb dann bei ca 3500u/min... was störend war weils enorm gedröhnt hat. habe dann manuell in den 7. geschaltet und dann hat ers gepackt.

Zitat von gwak

Die von Dir geschilderten Sprünge kenne ich nur von dem 6-Gangautomaten vom 2016er. Das war in der Tat sehr gewöhnungsbedürftig. Mit dem FL bin ich bisher max. 140kmh gefahren und da kam das nicht vor.
Für mich ist der 8-Gangautomat ein großer Gewinn. Während der alte Automat noch lange im Quark rührte, gehts nun zügig voran, wenn man den Fuß Richtung Bodenplatte drückt.

das stimmt, er ist sehr agil und spritzig. bin vorher fiesta 1.6er turbo benziner gefahren und muss sagen trotz 2to Gewicht kommt er gut aus den Puschen.
Dürfte logischerweise noch gerne mehr power haben
bis auf die „Problemchen“ habe ich nichts auszusetzen. Fährt sich ruhig auf der AB und sehr leise im Innenraum - wurde gut isoliert. Die Anlernphase des Getriebes kann bis zu 10‘000km dauern bis die Kupplung und der Wandler sich angelernt haben (laut meinem Händler).

mein Auto ist nun zum 7./8. mal wegen Getriebe in der Werkstatt. Problem bekannt, Lösung lässt von Hyundai Schweiz auf sich warten.
USB port muss getauscht werden, da sehr oft kein Strom. Display/Navieinheit muss ein update kriegen da ab und an einfach schwarzer Bildschirm...
das Auto hat nun 18‘000km und wird zu einer never Ending story...

Getriebe knallt oft Gänge ruckartig rein. wenn kalt kaum vortrieb trotz hoher Drehzahl