Seltsames Drehzahlverhalten beim Kupplung treten

Schon von Anfang an ist mir aufgefallen, das mein 1,6l Benziner mit 132 PS sich beim kuppeln irgendwie anders verhält, als andere Autos, die ich bisher gefahren bin. Ich bin es gewohnt, dass beim kuppel der Drehzalmesser sich mehr oder weniger schnell in Richtung Leerlaufdrehzahl bewegt, wenn ich die Kupplung mal etwas länger trete und vom Gas gehe. Der Tucson verhält sich da ganz anders. Auf kaum befahrener Autobahn habe ich das heute mal ausprobiert. Geschwindigkei ca. 130kn/h, 6. Gang, Straße leicht bergab. Hab die Kuppklung getreten und bin vom Gas gegangen. Die Drehzah lang bei ca 3800 U/min. Die angezeigte Drehzah stieg auf ca. 4000 U/min an und bliebt dort für ca. 8 bis 10 Sekunden. Erst dann ging der Drehzahlmesser herunter in Richtung Leerlaufdrehzahl. Das ganze habe ich zwei mal gemacht. Beide male hat sich der Motor gleich verhalten. Das könnte nun absicht sein, weil ein Schaltvorgang erwartet wird und der Drehzahlunterschied dann nicht so groß ist. Oder ist das nicht normal? Vielleicht konnte ka jemand etwas ähnliches beobachten?

@Totte
Bin gespannt, was du feststellst. Es ist jetzt nicht unbedingt störend, aber irgendwie komisch, bzw. ungewohnt.

@jschaeferjoc58
Vorher hatte ich einen Mokka 1,7 CDI mit etwa der gleichen Leistung. Der kam aber um einiges besser aus dem Quark. Nachmittags muss ich auf der Autobahn ein ganzes Stück bergauf. Da dauert es schon eine ganze Weile, bis man nach dem Tempolimit von 100 auf 140 beschleunigt hat. Das sind welten und ich hab oft das Gefühl, als würde ich einen Mühlstein hinter mir her ziehen. Mein Verbrauch liegt bei 7,3l, was meine Berechnungen beim Tanken auch bestätigen. Vorwiegend Autobahn und Landstrasse. Vorletzte Woche hatte ich zwei längere Autobahnfahrten, auf denen ich versucht habe zügiger zu fahren. Da lag ich bei knapp unter 10l