Opel hat auch Probleme mit erhöhten Stromverbräuchen, wenn sich eigentlich alle Steuergeräte im Ruhemodus befinden sollten.
Das wusste ich nicht und habe es auch noch nicht gehört bisher.
Ich hatte eher die Qualität und mangende Kapazität der Starterbatterie in Verdacht.
Diesen Effekt habe ich nach einem Jahr (noch) nicht feststellen können.
Das war ja auch auf unseren "Noch-Opel" bezogen. 
Der "Blitz" hat ja auch einen 1.6er Turbo-Benziner mit 70Ah Batterie und da hatte ich bereits nach einem Jahr den Effekt, dass die Start-Stopp-Automatik nach 2-3 Tagen Standzeit nicht mehr ging. Da waren dann noch gemessene 11,8 Volt in der Batterie.
Der PHEV hat eine "normale" Starterbatterie, ganz im Gegensatz zum HEV!
Die ist im Vergleich zu "normalen" Starterbatterien aber in der minimalsten Ausführung, oder?
Mal eine Zwischenfrage: Wer hat denn schon mal leere Batterien im Schlüssel gehabt?
Bisher hatte ich nur ein mal eine leere Batterie (im Schlüssel) bei einem Touran nach ca. 11 Jahren.
Das ist doch wieder nur irgendwas gesagt,
Genau das befürchte ich auch. Nur leeres Blabla und nichts dahinter.
Ach schau an. Nach einer 1-Sterne-Rezension hat der Teamleiter unseres Autoverkäufers angerufen und wollte wissen ob die von uns ist. 
Jetzt haben wir seit Wochen endlich mal was Neues gehört.
Unser Auto hat angeblich eine Fahrgestellnummer und ist fertig produziert.
Jetzt käme nur noch der Transport.
Damit rechnet er aber nicht vor Ende September oder Anfang Oktober. 
Super - danke für das Video.
Die Garage sitzt dem Tucson ja "knapp unter den Achseln". 
Kannst dir auf YT ja mal mein Video ansehen.
Bitte verlink das mal hier.
