Hallo Michael,
auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum.
zu 1. und 2. kann ich Dir nix sagen, aber zu:
3. Meiner startet auch immer im Eco-Modus, nutze ich aber auch nur, mir reicht der völlig.
4. Die Logik dahinter ist folgende: wenn Du auf das Display schaust wird die Liste der Titel von oben nach unten angezeigt (nächster Titel unten). Dann macht es Sinn, den nächsten Titel mit der Taste nach unten auszuwählen. Hab mich auch erst dran gewöhnen müssen.
Ob was kaputt gehen kann weiß ich nicht. Was aber passiert ist, dass der Spritverbrauch in die Höhe geht, da für den Verbrennungsvorgang im Filter zusätzlich Sprit eingespritzt wird. Ob das auf die Dauer so gut ist kann ich mir nicht vorstellen.
Bei einem Schalter, wo man dann beim Anfahren am Hang nicht noch zusätzlich eine Bremse bedienen muss um nicht rückwärts zu laufen, stelle ich mir die Funktion als sinnvoll vor.
Für sowas gibt es in der Regel bei neueren Fahrzeugen mit Schaltgetriebe die Berganfahrhilfe. Wenn man das Bremspedal loslässt bleibt die Bremse noch ca 2 - 3 Sekunden zu damit man beim Loslassen nicht rückwärts rollt. Natürlich macht die Bremse sofort auf, wenn man innerhalb der 2 - 3 Sekunden losfährt. Das funktioniert sowohl vorwärts als auch rückwärts. Hatte ich bei meinen letzten Schaltern auch.
Es wird als Auto Hold bezeichnet! Hatte mein vorheriges Fahrzeug nicht.
Wenn es das schon gegeben hat, war es auch an Fahrzeugen mit Schaltgetriebe?
Dort würde ich sofort einen Sinn erkennen. Bei einem Automatik nicht so wirklich.
Gerade beim Automatik finde ich das genial. Anhalten, Bremse loslassen, Auto bleibt stehen und kriecht nicht. Man muss nicht dauernd den Fuß auf der Bremse lassen.
Da gibt es nur eins: ab zur Werkstatt, die die Reparatur durchgeführt hat und reklamieren. Wenn Du da selbst noch rumfummelst können die sagen, den Fehler hast Du selbst durch Deine Reparaturversuche verursacht.
c3po Geht beim NX4 nicht da der "Drive by wire" hat, da ist das wechseln ohne die Bremse zu betätigen nicht möglich.
Das stimmt nicht ganz, der NX4 wurde auch mit Wählhebel ausgeliefert (Basismodell und 30-Jahre-Edition). Bin ganz froh, dass ich den Wählhebel habe. 
Alles anzeigenHallo zusammen,
nun kann ich wie versprochen berichten und hier schreiben, dass die Vorgehensweise, wie von White N-Line vorgeschlagen, funktioniert hat. Vielen Dank!
Geglaubt hatte ich daran allerdings nicht! Nachdem ich gestern im Dorf ein Stück gefahren bin, zeigte das System auf allen 4 Rädern zu niedrigen Druck an. Tatsächlich wurde dennoch der einen Tag vorher geprüften und aufgefüllten Reifendruck angezeigt. Ich war überzeugt, dass die Elektronik hier einen Defekt haben muss.
Nun grübele ich etwas über die Ursache nach!
Der Druck war nicht wirklich zu niedrig, wurde aber vom System so angezeigt obwohl tatsächlich kein Druckverlust vorhanden war.
Ich kann nur eine Theorie als Lösungsansatz anstellen.
In den letzten Tagen, also auch als das System plötzlich nach kurzer Fahrt zu niederen Druck im rechten vorderen Reifen angezeigt hatte, war die Außentemperatur im Minus - Bereich. Es war nebelig und der Nebel war auf dem Fahrzeug über Nacht gefroren. Beobachten konnte ich in der Anzeige für den Reifendruck der Räder, dass die Druckanzeige des Öfteren um 0,1 nach oben oder unten sprang. Dies hatte dann zur Folge, dass der korrekt mit 2,1 bar befüllte Reifen nur noch 2,0 bar auf der Anzeige anzeigte. Und dies wird vermutlich ausgereicht haben, damit die Elektronik zu wenig Reifendruck meldete. Heute Morgen betrug der Reifendruck in allen Rädern laut Anzeige 2,0 bar. Infolge wurde zu wenig Druck in allen Reifen angezeigt. Nach einiger Zeit wechselt die Anzeige auf 2,1 bar. Das System blieb aber aktiv und zeigte weiterhin zu wenig Druck auf allen Reifen an. An der Tanke habe ich dann wie vorgeschlagen alle Reifen mit 2,5 bar befüllt. Ich war kaum von der Tankstelle heruntergefahren, da war die Anzeige bereits aus. Bei Überprüfung des Reifendrucks über das System beim Fahren wurden auf allen Rädern gleich 2,4 bar und nicht 2,5 bar angezeigt. Nach ca. einer Fahrt von weiteren 4 Kilometer wurden dann plötzlich 2,5 bat auf allen Reifen angezeigt. Bei einer Befüllung auf nur 2,1bar wäre das System vermutlich abgeblieben oder wieder angegangen.
Ich schließe daraus, dass der Frost eine Abweichung im Druck herbeiführt und das System bereits bei 0,1 bar weniger an Druck im Reifen zu wenig Druck meldet!
Und nun müsste ich die Überschrift nochmals korrigieren, damit jemand mit dem gleichen Problem dies auch findet!
Hi Fridspeed,
ich bin der Meinung, dass ein Reifendruck bei kaltem Reifen von 2,1 bar zu niedrig ist. Musst mal schauen, was auf dem Aufkleber in der Fahrertür (an der B-Säule) angegeben ist, müsste eigentlich 2,4 bar sein. Dass der Wert nach einer gewissen Fahrtstrecke ansteigt ist normal, bei Erwärmung des Reifens steigt der Druck im Reifen. Das ist auch der Grund, warum man immer bei kaltem Reifen den Druck prüfen soll, da die angegebenen Werte immer für den kalten Reifen gelten. Um ein wenig sparsamer unterwegs zu sein kann man den Reifendruck auch um 0,1 - 0,2 bar über dem angegebenen Wert einstellen.
Danke, da muss ich nachschauen. Ist noch zu neu. Kann man das im BC einstellen?
Musst Du auf jeden Fall im Auto einstellen, kann Dir aber jetzt nicht sagen, wo genau. Am besten mal die Bedienungsanleitung konsultieren oder rumprobieren.
Danke für die Info. Ich hoffe das ich jetzt die richtige Frage stelle, da ich hier im Mild Hybrid des FL Tucson bin. Und ich den gleichen fahre der hier das Thema ist. Es gibt den Eco Modus(Segelmodus) Normal und Sport. Wenn ich im Eco Modus(Segelmodus) bin,dann habe ich einen Spritverbrauch(Benzin) von c. a. 12 Liter auf 100km. Im Sport Modus sinkt er auf ca. 6Liter auf 100km. Wieso ? Und ist das normal? Danke im Voraus.
Klingt für mich so, als hättest Du die Anzeige auf Kilometer pro Liter und nicht auf Liter pro 100 Km eingestellt. Dann kommen solche Werte raus.
Ja, das kann auch bei DAB vorkommen, je nachdem, wo Du gerade herumfährst. Es gibt immer noch weiße Flecken beim Radioempfang in Deutschland. Gerade in ländlichen und bergigen Gegenden kommt sowas vor. Bei UKW rauscht es halt, bei DAB kommt es zu Aussetzern.
