Beiträge von MrPizza

Leute streitet Euch nicht. Das AH ist hier der "Böse".

Ich habe ja selbst gerade gesucht und mir sind auch die vielen Angebote des besagten AH bei mobile.de aufgefallen.

Eins der vielen habe ich mir noch einmal angesehen.

Plug In, Trend-Paket in Teal Blue. Die Ausstattungsliste habe ich verglichen - außer dem Trend-Paket ist nichts dabei aber der Hinweis auf die Zulassung auf das AH.

1. Das ist dann kein Neuwagen mehr, obwohl das im Angebot so ausgewiesen ist.

2. Verfügbar in 3 Monaten ab Bestellung (fraglich, wir wissen das besser)

3. Preis - ca. 37800 (Bafa nicht mehr möglich) - den gleichen Wagen bei "MeinAuto" konfiguriert; Händlerpreis ca. 39950 - 4500 (Bafa ist hier noch möglich) = 35450

In diesem Fall liegt dann der Preis des "jungen Gebrauchten" mehr als 2300 über dem neuen nach Abzug der Prämie.

Das Angebot wird auch noch als Sonderaktion bezeichnet. Das ist geschickt aufgebaut, um Käufer zu "verführen". Da muss man schon genau hinsehen.

Transparent ist das alles nicht.

Das AH Stieber ist kein Hyundai-Händler.

Bei Zulassung auf das AH bekommt man keinen Neuwagen mehr.

Mann kauft einen Gebrauchtwagen, bei dem z.B. Haftungsregelungen gegenüber dem Kunden deutlich begrenzt werden können.

Bei meiner eigenen Suche habe ich von diesem AH ein Angebot bei mobile.de gesehen, wo ein HEV mit "Prime" verkauft wird.

Der Wagen wird aber als EU-Fahrzeug ausgewiesen, bei der es keine Prime-Ausstattung gibt. Die vergleichbare Ausstattung wäre "de luxe". Die angezeigte Liste der Austattung ist aber zu kurz, um echt vergleichen zu können.

Ein Schelm, wer böses dabei denkt.

Die Angebote sollte man genau prüfen, ob auch das drin ist, was drauf steht.

Ja, man ist als Privatmann was Leasing oder Finanzierung betrifft, leider im Nachteil. Auch waren die Konditionen Mitte letzten Jahres noch deutlich günstiger. Deshalb gibt es bei uns jetzt einen HEV Vorführer mit wenig km auf der Uhr. Da bekommen wir keine finanziellen Bauchschmerzen.

Na ja, wenn ich mir hier so die Beiträge ansehe, stelle ich fest, dass einige als Gewerbetreibende mehr Preisnachlass erhalten und beim Leasing natürlich auch Vorteile haben. Das freut mich für die Kollegen, aber ich muss anders kalkulieren. Ich habe kein Gewerbe aber ein Haus, was ich noch 4 Jahre abzahlen muss. Meine Frau und ich haben recht spät mit dem Haus angefangen und eine hohe Tilgung, damit wir noch vor dem Ruhestand fertig werden. Entsprechend hoch sind die Raten. Die Leasingraten von knapp 500 €, die uns bisher angeboten wurden sind klar zu hoch. Damit haben wir kaum noch finanziellen Spielraum. Der Puffer wird zu klein z.B für Reparaturen am Haus, die langsam anfangen. Man kann das Geld leider nur einmal ausgeben.

Man sieht schon, dass es im Sommer und Herbst letzten Jahres mehr Preisnachlass gegeben hat, als wenn man aktuell bestellen möchte.

Ich habe jetzt eine Probefahrt mit einem Plug In gemacht und muss sagen, dass ich schwer beeindruckt bin. Selten war das "whow" so groß nach einer Fahrt mit einem neuen Auto.

Ich habe schon an anderer Stelle geschrieben, dass das Gespräch mit dem Händler danach war weniger amüsant war. Er war mehr dran interessiert einen Leasingvertrag mit der Begründung abzuschließen, dass beim PHEV ein höherer Wertverlust zu erwarten ist, da die elektrische Reichweite von PHEV bis 2025 auf 120 km angehoben wird. Das kann man glauben oder nicht. Bei einem Leasing über 3 Jahre und einer Anzahlung in Höhe der staatlichen Förderung wären wir bei Raten >450,00 € gelandet. Die Finanzierungsmodelle (von zwei Händlern) landen unter dem Strich bei > 45 T€ inkl. der staatlichen Förderung.

In 2020 wollten wir ja schon ein neues Auto kaufen. Unsere Grenze war 35 T€ und unser Favorit ein Mazda CX5. Der neue Tucson hat uns noch einmal warten lassen. Toll aber leider teurer als der CX5. Also Schmerzgrenze neu 40 T€ und mit der Ankündigung zur Verlängerung der hohen staatlichen Förderung auch über 40 T€. Aber >45 T€ sind uns zu viel.

Bei der Suche nach Tageszulassungen auf mobile.de haben wir genau den Tucson im Amberg gefunden, den wir bestellen wollten. Es wird kein PHEV, sondern ein HEV in Teal Blue mit Prime und Assistenzpaket.

Das ist eine Tageszulassung mit 50 km auf der Uhr und für <38T€ sofort verfügbar.

Hallo "mikdo"

ich habe noch als Tipp das Autohaus Schnaitheim und Automobile Darmas bekommen. Beim AH Schnaitheim sind auch die voraussichtlichen Liefertermine genannt. Erfahrung haben wir aber mit beiden nicht, weil wir uns jetzt anders entschieden haben. Auf der Suche nach Tageszulassungen auf mobile.de haben wir genau den Tucson im Amberg gefunden, den wir bestellen wollten. Es wird kein PHEV, sondern ein HEV in Teal Blue mit Prime und Assistenzpaket.

Tageszulassung mit 50 km auf der Uhr für <38T€. Sofort verfügbar.

Der Händler hat mich mit dem Thema Wiederverkauf und Wertverlust beim Plug In wirklich nochmal ins Grübeln gebracht.

Wie lange wollt Ihr euren Plug In fahren?

Wie schätzt Ihr den Wertverlust nach ein paar Jahren ein?

Lohnt sich eine Haltedauer von 10 Jahren?

Ohne Risikoabsicherung steigt der Zins von knapp 2% auf knapp 4%. Das Feedback habe ich von zwei Händlern aus Chemnitz und Berlin. Ich bin wieder unsicher, ob der Plug In bei den Aussichten der Richtige ist. Das Auto ist klasse, aber der HEV ist das auch. Der ist etwas günstiger, vor allem wenn die Fördermittel nicht voll gezahlt werden.

Ich hatte heute eine Probefahrt mit einem Plug In und muss sagen, dass ich schwer beeindruckt bin. Selten war das "whow" so groß nach einer Fahrt mit einem neuen Auto.

Das Gespräch mit dem Händler danach war weniger amüsant. Er hat mir statt zu kaufen eher zum Leasing geraten. Seine Begründung war der wahrscheinliche Wertverlust.

Hyundai wird nach seinen Aussagen die elektrische Reichweite bis 2025 auf 120 km erhöhen. Damit würden die zukünftigen Plug Ins ebenso ein E-Kennzeichen erhalten und förderwürdig bleiben.

Ich kann das Argument schon verstehen. Die aktuellen Plug Ins würden 2025 schon ziemlich alt aussehen, zumahl (je nach Laufleistung) die Akkus auch nicht mehr frisch sind.

Die nächste Aussage über die Lieferzeiten war auch nicht ermutigend. Hyundai gibt im Moment 10 - 12 Monate für den Tucson an. Das gilt besonders für die HEV und PHEV. Die maximale staatliche Förderung wäre so kaum noch zu bekommen.

Man könnte meinen, dass Hyundai die Tucsons zurückhält, um die Preise hoch zu halten. Die aktuellen Finanzierungsangebote von Hyundai sind auch nicht attraktiv.

Eine Finanzierung über 48 Monate "kostet" knapp 4000 € an Zinsen und Gebühren. Zusätzlich dazu steckt in den Raten noch eine Risikoabsicherung für die Raten und die Gesamtsumme. Der Nettodarlehensbetrag ist knapp 3000€ höher als die benötigte Summe für die Finanzierung. Je nach Konstellation kommt man fast wieder auf den Listenpreis.

Das muss ich erst mal sacken lassen.