Jungs, das ist natürlich Garantie!
Ich hatte den konkreten Fall nicht, daher hab ich auch nix geschrieben. Aber da direkt eine Schreckensszene aufzumalen, ist völlig unnötig. Wenn der Fall bei Hyundai bekannt ist und ein extra Formblatt geschrieben wurde, ist der Fall so wie bei den beiden Garantiefällen, die ich hatte. Konkret: neue Hochdruckpumpe, die das Öl unnötig verdünnte und den bekannten Poltergeist. Die Hochdruckpumpe hatte hier im Forum auch kein anderer....
Ich habe den PHEV. 6- Gang Wandlerautomat, der die typische Automatik-"Gedenksekunde" aufweist. Ich finde das nicht störend. Ich schalte aber auch gerne mit den Schaltwippen. Muss man mal ein bisschen probieren.
2€ Kfz-Steuer im Jahr
Vermutlich hat es einen Grund, weshalb der Motor ausschließlich für 0W20 freigegeben ist. Beim Wechsel ist das im wahrsten Sinne des Wortes dünne Plörre.
Öhm, lieber Steffen, wir reden über den PHEV, der auch im reinen E-Betrieb den Motor zum Heizen im Standgas laufen lässt. Anders heizt nix in dem Auto - es sei denn, es gäbe eine Standheizung. Der Motor des PHEV macht das also immer so. Es kann auch so schädlich nicht sein (also beim PHEV), denn der Motor macht das seit 3 Jahren und jenseits der 100000 km klaglos mit. Ansonsten hätten wir alle das falsche Auto - also die PHEV Fahrer...
Du darfst gerne weiter unsicher sein 
Österreich stellt gerade landesweit auf E10 um. Das Nachbarland (ich wohne grenznah) hat sich lange geziert und grenznah auch gerne beworben, dass sie noch weiter echtes E5 als Super verkaufen.
Vereinheitlichen möchte man - und als Alternative (auch für die Leute, die einen Oldtimer haben) gibt es ja noch Super+ .
dkf - Ich hatte das Problem nie. Trotzdem hat die Werkstatt vor zwei Jahren vorsorglich den Riegel an der Klappe gekürzt, machte für mich halt keinen Unterschied. Vor dem Inspektionstermin letzten Monat habe ich wg. Rückrufen und Serviceaktionen mal bei Hyundai nachgelesen (=> https://www.hyundai.com/de/de/…nd-serviceaktionen.html#/ ) und hatte es wieder als Serviceaktion drin mit der Anmerkung: Bei Bedarf. Ist also wohl wieder aktuell.
Grundsätzlich ist die Aussage, der Tucson sei wg. erweiterter Batterie und rein elekrischer Reichweite teurer geworden, sagen wir fragwürdig. Die Batteriegröße ist gleichgeblieben, der e-Motor ist etwas kräftiger geworden. Gehen wir jetzt ganz positiv von einer besseren Effizienz aus, gibt das den Mehrpreis daraus nicht her. Der Bezinmotor wurde leistungstechnisch abgespeckt. Der Kunde landet bei plus/minus Null.
Beim Thema Rabatt muss der geneigte Käufer wissen, dass es den schon vorher gab. Also muss der geneigte Käufer selbst rechen - völlig herstellerunabhängig.
Ja, ich hätte im Nachhinein gedürft, mit Eintragung natürlich.
Als ich den PHEV bekam, war das eins der ersten frei konfigurierten Kundenfahrzeuge, die 2021 ausgeliefert wurden. Damit war ich auch quasi Betatester. Weder TÜV, Werkstatt, Reifenhändler noch Felgenhersteller wussten mit dem Auto umzugehen. Aber Winterreifen mussten sein und ich habe den einfachen Weg gewählt.
HD_Klaus - Beim pre-Fl gab es 215/65 R17, 225/55 R18 und 235/50 R19. Ich habe keine Ahnung, was für den Fl gilt. Die wurden bei den unterschiedlichen Motorisierungen auch unterschiedlich "verteilt".
Ich wohne im Allgäu, ich hätte am liebsten die 215/65 R17 gehabt, weil man da auch ggf. Ketten fahren darf. Außerdem schlägt man nicht direkt mit der Felge an, wenn es mal gegen den Bordstein rumpelt. Egal, ich durfte das so nicht...
