Beiträge von GMH

Martin_123

Hätte da mal eine ( rhetorische ) Frage an den Fachmann.

Gäbe es die Möglichkeit diese 65Ah Batterie theoretisch gegen ein stärkere zu tauschen ?

Wegen der Größe, Art der Ladung, Pufferung, etc.

Den eine Lichtmaschine herkömmlicher Art hat ja der PHEV nicht mehr (?) oder doch ?

Anso kann man davon ausgehen das da das ganze nicht mehr so funktioniert wie im vorigen Jahrtausend wo man eine alte Batterie einfach gegen eine passende ein bis zwei Stärken größere getauscht hat die noch in Toleranzbereich der Lichtmaschine

beziehungsweise des Reglers lag.

Aber mit der heutigen Elektronik weiß man ja nicht mehr ....

nun nit einer Messzange ist das wohl kein Oriblen.

Jedoch sollte dabei schon ein gewisses elektrotechnisches Grundwissen vorhanden sein.

Aber solche Messungen sollten oder dürften für Fachwerkstätten kein Problem darstellen.

Das ist mir schon klar.

Vielleicht gibt es ein Entgegenkommen / eine Gutschrift etc.

Ob diese Unfähigkeit einen Schadensanspruch nach sich ziehen könnte mpßte ei. Rechtskundiger beurteilen

OSM62

Meines Empfindens nach müßte dann die gescheiterte Werkstätte auch die Mehrkosten tragen.

Wenn nicht freiwillig dann mit rechtlichem Beistand.

Denn wie kommt man dazu diverse Kosten, persönliche Zeit etc. wegen offensichtlichen Unvermögens zu haben.

Würde dies Hyundai mitteilen.

Auch diverse Autozeitschriften nehmen sich solcher Problematiken an.

Denke es liegt auch daran, das in den neueren Fahrzeugen oft eine zu kleine Batterie ( Kapazität ) verbaut ist.

Nun genau weiß ich das nicht.

Denke allerdings, das beim Laden der 12V-Akku bei Unterspannung seh wohl geladen wird.

Wenn aber die Ladung abgeschalten ist, kann auch der 12V-Akkunicht geladen werden.

Und nach der Ladung bei 100% oder was eben eingestellt ist, schaltet der Wandler ( sowie auch eine Wallbox ) wohl aus.

didimue

" wenn das Ladekabel angeschlossen ist.... "

Das Ladekabel steht nicht inmer unter Spabnung auch wenn es verriegelt wäre und angeschlossen ist.

Wenn die Ladung beendet ist, wird das Ladekabel normalerweise weggeschalten und auch die Wallbox ist dann Spannungsfrei.

Somit ist es ein Trugschluß zu glauben ein angestecktes Ladekabel bedeutet auch immer Ladung.

also ich hatte noch nie Probleme mit der Software seit ich das Fahrzeug habe.

Habe auch noch nie etwas installiert.

Und komischerweise fährt das Auro noch immer dort hin, wo ich will.

Kanns gar nicht glauben, bei all den vielen Updates die es da schon im glaube ich beitragsstärksten Thema hier schon gab.

Ein eigenes Beschäftigungsfeld offenbar.

wenn man die Zulassung verlieren möchte und eine Sicherungsfunktion deaktivieren...

Keine gute Idee

Martin_123

Danke für die Mühe

Ich finde es traurig von Autokonzernen so die Daumenschrauben anzusetzen.

Aber gut, ich komme aus einer anderen Generation.