Beiträge von dkf

Zitat von Schwede102

...aber bei der gesamten Laufleistung bleibt er immer bei dem Km Stand von vor dem Update zu mindestens bis gestern. Seit heute zeigt er wenn ich den KM stand abfrage sofort nach dem verlassen den richtigen stand an, aber nach einer gewissen zeit zeigt er 0Km an.

Das mit der falschen Gesamtlaufleistung habe ich seit dem aktuellen Dezember-Update auch. Habe den Eindruck, das diese Date zufallsabhängig aktualisiert wird, sie hinkt bei mir einen bis drei Tage nach. Auch ein Reset hilft nicht.

Der Rest funktioniert (ohne wirklich alles ausprobiert zu haben), die neue 3d-Kartendarstellung ist etwas gewöhnungsbedürfig

Zitat von Martin_123

Es gab eine offizielle Serviceaktion seitens Hyundai fur den PHEV, bei der der Verschlussstift gekürzt wurde. Sollte der eig. wissen. Wurde bei mir anstandslos während der ersten Inspektion neben weiteren Serviceaktionen erledigt.

https://www.hyundai.de/service-zubehoer/rueckrufaktionen/#/

Wurde bei mir im letzten Jahr (hatte beim ersten Tanken schon Probleme, Tankdeckel ging erst nach dem dritten oder vierten Versuch auf) gemacht, hatte danach ein Jahr lang keine Probleme.

Das es jetzt wieder losgeht (bei etlichen Versuchen heute blieb der Deckel zu incl. Meldung im Display (Prüfen Sie die Tankdeckelverriegelung" (o. ä.) ) ist ärgerlich. Habe jetzt vor Weihnachten gar keine Zeit für die Werkstatt. Werde mich wohl mal mit der Notentriegelung beschäftigen müssen...

Heute nach einem Jahr mal wieder:

Ich wollte tanken, Tankdeckel ging erst nach ca. 10 Versuchen (und der Mithilfe meiner Frau, die die Taste drückte, während ich am Tankdeckel übte) auf.

Hatte ich bereits nach Fahrzeugübernahme im Dezember letzten Jahres, in der Werkstatt wurde repariert, danach war alles gut.

Nachdem der Tankdeckel heute offen war, habe ich geschaut: Keine Verunreinigungen, keine Feuchtigkeit, kein Eis.

Werde das in den nächsten Tagen weiter probieren, ggf. dann die Werkstatt wieder (1. Inspektion war vor zwei Wochen) aufsuchen.

Zitat von Ce-De-Ha

Hat jemand von Euch dieses Problem auch oder kennt es?

War bei mir genauso, einmal irhendwann im Frühjahr und dann letzte Woche. Wo ist das Problem? Drücken - warten - drücken und gut.

Durchgelesen habe ich mir die Änderungen allerdings nicht...

Zitat von Beda

Ich würde mir eine etwas bessere Geräuschdämmung wünschen.

Außerdem wäre ein größerer Motor wünschenswert, die 1.6 Liter kämpfen oft schon sehr mit den 1,7Tonnen.

Ein paar Wünsche hätte ich auch, Geräuschdämmung und Motor gehören allerdings nicht dazu: Ich hatte noch einen so leisen Wagen, bis 130km/h ist er sehr leise, egal ob mit Benzin- oder Elektromotor.

Und was die Power angeht: Schon mit den 90PS des E-Antriebs geht der Wagen (für mein Empfinden) gut ab, einen Vergleich mit einem Sportwagen hält er aber wohl nicht stand. Und egal, welche Vorteile ein größerer Motor für den, der es braucht, auch vielleicht bringen mag - der Verbrauch gehört sicher nicht dazu...

Wir reden da vom SauerlAND

Zitat von Hunne

Vom Ruhrgebiet ins Sauerland geht es bergauf, umgekehrt bergab, das ist absolut kein Wunder wenn das Verhalten und der Verbrauch unterschiedlich sind, wäre auch bei einem reinen Benziner so.

Wir reden bei "bergauf" vom Sauerland, nicht von den Hochalpen. Im Übrigen bin ich auf der Hinfahrt "nach oben" gefahren, auf der Rückfahrt dann zurück ins tiefe Tal , Das Verhalten im "Auto"-Modus passt nicht dazu (oder ich bin zu blöde, es zu verstehen).

Wenn der Verbrenner scheinbar grundlos zugeschaltet wird, dann liegt es meistens daran, daß die Klimaanlage heizen muss und das Kühlwasser dafür nicht warm genug ist. Wenn man die Drehzahl anschaut, dann sieht man konstant irgendwas um die 1200-1500 U/min - da wird ausschließlich Abwärme für die Heizung vom Benziner produziert. Je später der Abend desto kälter, desto öfter der Benziner...

Heizung war auf Hin- und Rückfahrt aus.

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Habe mir schon vor vielen Jahren angewöhnt: Esrt gurten, dann starten..

Das andere Gepiepse höre ich gar nicht mehr, Ausnahme:

Eine Notbremsung des Wagens, als auf der Autobahn vor mir plötzlich ein Wagen einscherte und, wegen Stau, voll in die Bremsen stieg. Da bimmelte es nicht nur, auch alle möglichen Warnhinweise leuchteten auf. War ziemlich intensiv, brauche ich nicht so oft.

Reihe mich jetzt mal in die Reihe derjenigen ein, die den "Auto"-Modus nicht verstehen.

Wie sind heute mit zwei Ebikes auf dem Heckständer aus dem Ruhrgebiet ins Sauerland gefahren, um das schöne Wetter auszunutzen (Radfahren im Sauerland Ende Oktober in kurzer Hose und TShirt!!!).

Hin- und Rückfahrt identisch, identische Verkehrsdichte, keine Staus, kein zähfließender Verkehr. Beide Fahrten mit adaptiven Tempomaten, eingestellt auf 100km/h, ab Start im Modus "Auto":

Hinfahrt: Verbrenner sprang nach Auffahrt auf die Autobahn an (Akkustand 96%), dann Wechsel zwischen EV- und Verbrennerbetrieb, Akkustand sank zwischenzeitlich auf 83%, am Ende Verbrauch lt. Bordcomputer:

6,1l/km, Akkustand 89%

Rückfahrt: Verbrenner sprang erstmalig bei einem Akkustand von 34% an, danach Wechsel zwischen EV- udn Verbernnerbetrieb, als ich etwa 15km vor zuhause auf EV-Betrieb umschaltete, um den Akku leerzufahren, war der Verbrauch lt. Bordcomputer:

4,6l/100km, Akkustand 37%

Warum sich der Wagen auf Hin- und Rückfahrt im Automodus so unterschiedlich verhielt, verstehe ich nicht, auch nicht, warum er auf der Rückfahrt auf der A45 ausgerechnet auf einer starken Gefällstrecke bei 34% Akku den Verbrenner zuschaltete.

Logisch ist das für mich nicht, bin aber wohl zu blöde.

War hier irgendwo schon mal Thema (finde es aber nicht):

Die einige Bildschirmansicht, die nach dem Aus- und Widereinschalten (nach dem "Oberlehrerschirm" ), ist die Mapansicht im Haupt- und eine beliebige weitere Ansicht im Nebenbildschirm.

Ich habe neben der Mapansicht die PHEV-Anzeige eingeschaltet, diese Ansicht habe ich dauerhaft an.

Zitat von GMH

Und trotzdem werden von Verblendeten diese SUV als Energiefresser gebrandmarkt.

SUV sind auf Grund ihres nicht sehr aerodynamischen Aufbaus und des Gewichts (Akku) natürlich weniger energiespared als leichte Flundern.

Mit einer vernüftigen, vorausschauenden Fahrweise (max. 120km/h auf der Autobahn sind da sehr gut!) kann man da aber einiges machen.

Ich bin über die letzten (ersten ) 8500 km bei einem Verbrauch von 3l und 14,2kWh / 100km.

Im Stadtverkehr fahre ich - verkehrsabhängig - vorausschauend, die Beschleunigung übernimmt der Tempomat. Auf der Autobahn fahre ich max. mit 130 km/h, in der Regel mit HDA.