Beiträge von THU

Zitat von Heinz15

... dass dann auch der Tucson zweiphasig laden kann, denn einphasig würde ja der 7,2 kw Onboard-Charger keinen Sinn machen.

... viele "Benze" laden in der Tat zweiphasig;

einphasig beim Tucson macht schon Sinn, wenn man eine 22kW Wallbox zur Verfügung hat (z.B. an öffentlichen Ladestationen die Regel), dann kann einphasig mit 32A geladen werden - 32A*230V=7,36kW; (gleiches Ergebnis würde auch eine 11kW Wallbox mit zweiphasigem Laden bei 16A ergeben 16A*230V*2=7,36kW - viele Wege führen nach Rom)

Zitat von Heinz15

... das Rot mit schwarzem Dach hat was

... das "sunset red" habe ich darum auch bestellt und wegen der "Unvereinbarkeit" von Schiebedach und Dach schwarz wird nach Lieferung eben das Restdach schwarz foliert

... mal zum Vergleich die Heckansichten nebeneinander (links der "Normale" und rechts der "N":

Vergleich_Standard_N.PNG

... Gott sei Dank sind die Geschmäcker verschieden - die orange/rote Leiste über dem Heckdiffusor geht in dieser Farbkombination gar nicht ;

Zitat von burgerkind

Mein Händler nannte mir „AFY“

... AFY ist der 230PS-Vollhybrid;

... teal = englisch = türkisgrün

Zitat von Luckytucsondriver

Nein, wo hast du das gelesen

WebManual

... hier unter "Motorsound (Falls zur Ausstattung gehörend)"

that's not a bug, that's a feature

... habe gerade mal Testberichte bei den Kollegen von der KIA-PHEV-Fraktion nachgelesen, um Klarheit zu bekommen:

z.B. Sorento PHEV (gleiche Motorisierung wie der Tucson PHEV) und dort wird dargestellt:

"Den Grad der Rekuperation kann der Fahrer nicht selbst wählen, auf Bergabfahrten wird aber merklich Energie in den Akku zurück gespeist. Auch eine E-Save-Funktion, mit der sich eine gewisse Strommenge in der Batterie beispielsweise zur Einfahrt in eine Umweltzone aufsparen lässt, gibt es im großen Kia-SUV nicht. An einer 240-Volt-Ladestation ist die Batterie mit maximal 3,3 kW in knapp dreieinhalb Stunden von null auf 100 Prozent aufgeladen."

Quelle: LINK

Beim KIA Niro PHEV hingegen funktioniert die Rekuperation einstellbar:

"Mit den Paddles am Lenkrad lässt sich im Sport-Modus das Doppelkupplungsgetriebe schalten, im Eco-Modus steuert man damit den Grad der Rekuperation. Das in drei Stufen einstellbare System erlaubt zwar nicht das Einpedal-Fahren, kommt ihm aber recht nahe."

Quelle: LINK

Nun kann man raten/abwarten, was genau beim Tucson PHEV umgesetzt wird ? Ich befürchte, wegen der näheren Ähnlichkeit, eher die Sorento-Lösung.

Zitat von Mulder884

Auf unserer Testfahrt mit dem PlugIn waren wir auf der Autobahn und sind 120 km/h gefahren (mehr war wegen Verkehr nicht nicht drin).

... also 120km/h gingen schon mal, aber das Limit kennen wir damit leider noch immer nicht; manche PHEV fahren bis 140km/h manche auch 160km/h rein elektrisch ... - nicht Genaues weiß man (noch) nicht;