Beiträge von Heinz15

Zitat von nline

Welcher Hobbybastler ist bei Hyundai bloß für den Konfigurator zuständig

Mal erst die Motorisierung auswählen ansonsten erst die Ausstattungsvariante und dann die Motorisierung

Der Konfigurator ist suboptimal, keine Frage. Wenn man das lackierte Dach wählt, wird das nicht im Fahrzeugbild angezeigt, der österreichische Konfigurator kann das aber.

Aber das mit dem Motor auswählen beim Plug in, liegt an der Förderung.

Für die volle Förderung von 4.500 € Bafa + Herstelleranteil darf der Netto-Listenpreis (ohne MWSt.) in Basisausstattung maximal 40.000 € betragen, das wären dann 47.600 € brutto. Deshalb werden die Austattungspakete beim Plug in Hybrid als Sonderausstattung geführt. Würden sie das nicht machen, läge der Prime mit mindestens 49.600 € Listenpreis preislich über der Grenze und es gäbe nur noch 3.750 € von der Bafa + Herstelleranteil.

Wenn Du bei Hyundai bestellst, bekommst Du eine MVG-AHK

Bei MVG steht bei den Anhängerkupplungen für den NX4 "Dieses Produkt können Sie in Deutschland ausschließlich über Ihren Hyundai Vertragshändler beziehen."

Nein, bei jedem Elektro- und PHEV-Fahrzeug ist die Reichweite innerorts (wo viel rekuperiert wird) größer.

Hier die Hyundai-Seite mit den WLTP-Werten. https://www.hyundai.de/wltp/

Der Santa Fe PHEV hat 58 km Reichweite und innerorts 69 km

Der Ioniq PHEV hat 52 km Reichweite und innerorts 66 km

Beim Kona Elektro hat der "Kleine" 305 km Reichweite und innerorts 435 km und der Große 484 km und innerorts 660 km

Auch beim Ioniq 5 ist bei jeder Batterie-/Antriebskombi die innerörtliche Reichweite deutlich größer

Screenshot 2021-04-29 17.37.57.png

... wieso sollte ausgerechnet beim Tucson als einzigem Elektro bzw. PHEV-Fahrzeug die innerörtliche Reichweite kleiner sein?

Heinz

... und damit kennen wir nun auch die weiteren Daten.

Aber offensichtlich haben die bei den Reichweiten die Spalten vertauscht. Es müßten bei voller Batterie 62 km sein und innerorts dann die 74 km. Screenshot 2021-04-29 15.38.53.png

THU: Liefern wird der Händler sicher können, das heißt aber nicht zwangsläufig, dass sie auch geeignet ist. Leider ist es oftmals so, dass der interessierte Kunde besser informiert ist als der Händler/Verkäufer ...

ich brauche die AHK nur für den Fahrradräger, da kann ich die abnehmbare auch zum Fahrradträger legen. Meine beiden letzten SUVs hatten die elektrische, das ist natürlich die Optimallösung.

Hier der Link zur MVG-Homepage: https://www.mvg-ahk.de/Anhaeng…irm0496mfp9nqvi2gogto8h8f Da steht in der Beschreibung eindeutig "Nicht für PLUG-IN-HYBRID"

Und hier noch der Link zur Einbauanleitung, da ist der Plug in Hybrid plakativ durchgestrichen: https://www.mvg-ahk.de/out/media/3148_S.pdf

...ich würde das mit dem Händler nochmal klären.

Heinz

... die Frage stellt sich für mich nicht, weil laut MVG-Homepage die schwenkbare AHK nicht für den Plug in Hybrid geeignet ist.

Ich hätte sie aber vermutlich auch nicht genommen, wenn es möglich wäre. Da die schwenkbare AHK ja dem Straßenschmutz, Salz usw. ausgesetzt ist, holt man sich beim Ausschwenken und arretieren wohl schmutzigere Finger, als wenn man die abnehmare dran macht.

Wenn eine AHK elektrisch ausschwenkt, wie bei den ab-Werk-Lösungen sieht es anders aus, weil man dann die AHK ja nicht anfassen muß.

Heinz

Je mehr umso besser

Na da frage ich beim Händler besser nicht nach ...

--- eigentlich wollte ich die Tage mal ein mail schreiben, ob die schon einen Plug in zum Probefahren da haben.

Heinz

Wir hatten das Thema ja schon im Plug in Thread. Der deutlich größere und schwerere Santa Fe ist mit 58 km nach WLTP angegeben. Das läßt die 60 oder 62 km schon plausibel erscheinen Erste Details zum neuen Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid

Warten wir's ab ... kann ja nicht mehr so lange dauern.

Heinz

Würde Sinn machen. Denn ab 2022 ist eine elektrische Reichweite von mindestens 60 km Voraussetzung für die halbierte Versteuerung von Dienstwagen vorgeschrieben. Wenn die jetzt unter 60 km sind, müßten sie schon in wenigen Monaten nachbessern.

Heinz