Schau doch mal ins Werkstatthandbuch .Da sollte es beschrieben sein.
Steht im Werkstatthandbuch denn nicht nur die Handhabung bei Serien Federn?
Wäre mir neu das in einem Hersteller Werkstatthandbuch was drin steht von Eibach Höherlegungsfedern oder Sturzkorrekturschrauben.
Hallo
Da ich meinen Tucson um 25mm höher gelegt habe wollt ich mal fragen ob sich dadurch der Sturz ins positive verändert hat?!
Beim Tieferlegen geht’s ja ins negative also müsste es logischerweise beim Höherlegen ins positive gehen.
Um das zu korrigieren gibt’s da Korrekturschrauben für die VA beim Tucson??
Grüße
Martin 
Nee natürlich längere. Original sind sie 45mm lang und die längeren wären 60mm gewesen, dadurch hat man natürlich dann 15mm längeres Gewinde und kann somit die 15mm Platten mit befestigen
Wenn du die alten Bolzen schon mal ausgeschlagen hast, wie willst du die jetzt wieder fest machen? Sind die normal nicht eingepresst? Werden die nach dem erneuten einpressen wieder genauso halten? Sorry, aber die Bolzen rausschlagen und wieder rein, scheint mir irgendwie nicht ganz optimal. Lasse mich aber gerne des besseren belehren.
Und dann stellt sich noch die Frage was der TÜV dazu sagt.???
Deshalb sind diese Rändelbolzen wie sie eigentlich heißen auf der einen Seite mit dieser „Verzahnung“, beim einziehen oder ausschlagen wird kein Material von der Radnabe abgenommen.
Der Rändelbolzen hält sich ja mit Mutter von selbst, er darf sich beim festziehen der Radschraube nur nicht mitdrehen.
Beim einziehen wird die Rändelmutter soweit eingezogen bis der Kragen an der Radnabe aufliegt.
Das Lager geht beim Auspressen kaputt, da die Lagerschalen auf dem Lagerzapfen hängen bleiben und dann heruntergezogen werden müssen.
Hat auch nicht jeder eine Presse dafür daheim stehen, bleibt meistens nur der Gang in die Werkstatt.
An deiner Stelle würde ich dir Originalen Bolzen wieder verbauen und auf das andere System umsteigen.
Ist stressfreier und auf jeden Fall kostengünstiger, bis du neue Radlager hast und diese neu verpresst sind.
ok werd ich jetzt auch so machen, danke für deine Hilfe 
Hättest du eventuell einen Link zu deinen Spurpltten? Würd ich mir gerne die mal anschauen, wie das überhaupt funktioniert.
Ich mein, ich bin nicht ganz grün hinter dem Ohren, aber sowas hab ich noch nicht gesehen.
Du willst also diese Bolzen auspressen?!
Eigentlich ist das echt easy, die alten können ganz einfach ausgeschlagen werden mit 2/3 Hammerschlägen und die neuen werden dann einfach mit einer Radmuttern eingezogen. Hab ich auch bei einem Ford Focus schon gemacht und auch bei meinem Mustang. Ist kein Hexenwerk wenn Platz ist
Ist verpresst, musst du mit einer Presse auspressen,Stehbolzen rein bauen und wieder mit neuem Radlager verpressen.
Würde das andere System wählen, wäre im Endeffekt günstiger gewesen wie diese Variante.
Danke für den Hinweis!
Ist dabei zwangsläufig ein neues Lager nötig da doch kein Druck aufs Lager selbst kommt oder?
Meine sind 100% Eibach, vorne und auch hinten
Ok dann gibt’s die auch von Eibach in der Ausführung 
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Ich verstehe nicht ganz. Warum die komplette Bremse zerlegen, wenn man nur einfache Spurplatten verbauen will. Sind die wirklich für den Tucson bestimmt? Ich musste nämlich bei meinen (auch 2FWD) nichts der gleichen tun.
Es gibt deine Möglichkeit und die mit den längeren Radbolzen.
Deine sind von H&R und meine von Eibach
Hilft dir das hier eventuell weiter?
Ich muss noch dazu sagen dass es bei den originalen kein Problem ist einen alten Radbolzen auszubauen oder einen neuen einzubauen, dafür reicht der Platz aus.
Nur mit den längeren geht’s nicht.
Daher müsste ich das Radlager vom „Bremsträger“ trennen
