Hi, ein neuer Katalysator hilft wohl nur kurz weil er gegen das verbrannte Öl im Abgas besser ankommt. Ölverbrauch heisst ja meist, dass auch Öl verbrannt wird, was dem Abgaswert bei der Hauptuntersuchung natürlich nicht zugute kommt.
Meist sind verklebte/verkokte Ölabstreifringe die Ursache, die das Öl bis in den Brennraum vorbei lassen. Dort wird es dann im Arbeitstakt verbrannt. Viele andere moderne Benzinmotoren haben das Problem heutzutage leider.
Im Lichteinstellgerät sollte man sogar die niedrigere Kante links erkenne können. Die haben so ein Schauglas. Das ist normal und richtig so, wie die Vorposter schreiben, geht es dabei um die (Nicht-)Blendung des Gegenverkehrs. Bei Halogen Scheinwerfern war das auch schon so, nur konnte man das durch das Halogen-Licht nicht so gut erkennen, wie bei den LED-Scheinwerfern. (Außer man hat den Licht-Tester genutzt.) Aber in der Werkstatt sollte die die Scheinwerfer korrekt prüfen und einstellen. Ich habe den TLE von 2018 mit LED-Scheinwerfern, und dieser hat noch ein normale manuelle Lichteinstellung per Inbus am Scheinwerfer. Sowie eine manuelle Leuchtweitenregulierung bei Beladung per Drehrad.
Nur so eine Idee; Habt ihr GTL oder HVO100 in der Nähe an der Tankstelle? Ich weiß nicht ob es hilft, aber angeblich soll es sauberer verbrennen, viel weniger Ruß. Einfach mal vorher tanken, und probieren. Ich tanke es in meinen 1.6er CRDI und habe keine Probleme. Alte Diesel fahren damit, sowie Lkws, Traktoren etc. Ich tanke es, aber eine Freigabe von Hyundai gibt es nicht. Ist mir aber auch egal, nach Ablauf der 5 Jahre. Das verhindert auch eher Verkokungen und etc. Vielleicht verbessert es dein Abgas. Niemand fragt bei der AU, was man vorher getankt hat.
sag ich doch,aber manche hier meinen halt das böse 0W20 macht den Motor kaputt usw.das ist wie beim E10 was da für Horrorgeschichten erzählt wurden wie schlecht dieser böse Sprit für den Motor etc. sei,und heute krählt kein Hahn mehr danach,ich kann mich noch gut erinnern als Ford das 5W20 einführte das passte manchen nicht und sie wechselten auf eine andere Viskosität das Ende vom Lied war das dadurch die Ford Motoren Schaden nahmen durch das dickere Öl!!
das Öl fahren was der Hersteller sagt und gut ist es!!
Bei Ford wurde für die EcoBoost 3-Zylinder 5w20 speziell gefordert, da bei diesen Motoren der Zahnriemen im Öl läuft. Daher auf gar keinen Fall ein anderes Öl für diese Motoren verwenden. Die Zahnriemen bestehen aus Gummi und lösen sich auf, da die Additive fehlen, die im 5w20 speziell für Ford enthalten sind.
Für meinen Diesel verwenden ich ein 5w30 C3 Öl, welches laut Handbuch auch möglich ist. 0w20 C5 war jedoch anfangs durch den Händler auch mal eingefüllt worden.
Der ist von unten. Auf dem Bild unten rechts zu sehen.
Das ist tatsächlich so, man sieht auch den Ölkühler, und da unten sitzt der Öl Filter. Motorcode D4FE.
Ich schaue nachher mal, der Ölmess-Stab ist hinten links am Motor, in Falle meines Tucsons. pasted-from-clipboard.png
Wo genau sitzt das Metallgehäuse? Dein Beitrag gibt keinen Aufschluss darüber wo der nun genau sitzt? Das scheint anders als bei einem 1.7er CRDI zu sein. Ölfilter Einsatz aus Papier ist mir bekannt. Ich würde mir schon zutrauen einen Öl-filter zu erkennen, ist jetzt nicht mein erster Ölwechsel, jedoch der erste am Tucson.
Hi Leute,
ich habe versucht einen Öl-Filter für meinen Tucson 2018 TL mit 1.6 CRDI 100 kW zu bestellen, finde jedoch verschiedene Öl-Filter. Könnt ihr mir sagen wo der beim D4FE sitzt? Ich konnte beim Blick in den Motorraum nicht ausfindig machen, und vermute, dass dieser unten irgendwo angebracht ist.
Vielleicht weiß es jemand von euch.
Danke!
Guten Tag,
ich verkaufe hier meine CPA Chiptuning PowerBox Pro für den Hyundai Tucson 1.6 CRDI mit 100 kW / 136 PS. Sie funktioniert einwandfrei und ist komplett mit Kabel und OVP.
FÜr den Tucson TL/TLE bj. 2015 bis 2019.
Zustand ist kurz gebraucht aber relativ neuwertig, hatte Sie nur für Testzwecke eingebaut. Versand wäre ggf. möglich, wird aber vom Käufer übernommen.
Die Box wird am Raildruck-Sensor angeschlossen. Der Einbau ist relativ einfach und ohne Werkzeug möglich.
PowerBox Pro:
-Leistungszuwachs 16 kW
-Leistungszuwachs 22 PS
-Drehmomentzuwachs 51 Nm
-Ersparnis: bis zu 0,8 Liter pro 100km
Weitere Bilder kann ich gern bereitstellen.
Festpreis 110 Euro
NP: 149 Euro
Dies ist ein Privat-Verkauf, daher keine Garantie oder Sachmängelhaftung, Gewährleistung oder Rücknahme!
Laut der Betriebsanleitung meines Tucson Bj. 2018 1.6 CRDI soll man alle 30tkm bei normaler Verwendung Öl wechseln, und bei starker Beanspruchung bei 15tkm (die nicht näher Beschrieben ist, aber ggf. Anhängerbetrieb oder ähnliches gemeint ist). Wobei ich auch immer zum 15tkm Intervall raten würde, wie ich es auch selbst zu tun pflege. Ein 5w40er Öl sollte auch gehen, wenn es für DPF etc. geeignet ist, aber man sollte das bei Garantie ggf. absprechen. Ich meine sogar ein 0w20er Öl bei einer der ersten Inspektionen mal im Tucson eingefüllt bekommen zu haben (vom Hyundai-Service), dachte eigentlich, dass das 0w20 ein Benziner-Öl wäre. Beim darauf folgenden Ölwechsel wurde dann auf auf 5w30 C3 umgestellt. Keine Ahnung ob das mit der Einlauf-Phase zu tun hatte, oder man im Konzern generell etwas umgestellt hat.
Edit: Mein Beitrag bezieht sich auf den Dieselmotor 1.6 CRDI 100kW
