Matze nicht jeder kennt eine FATboy. Daher wahrscheinlich die Gewichtsfrage Fat=Fett.
Fehlender Anstand ist halt immer noch ein weit verbreitetes Problem vor allem wenn es mehr oder weniger anonym abläuft.
Die Frage die sich mir aufdrängt SirHenry bist du kein Angeber nur weil du nicht schreibst Virago 250, 535 oder 1100 ?
Hallo, bist du der erste Besitzer und hast du hinten rechts einen Kindersitz?
Wieso willst du denn unbedingt dieses Kurvenlicht?
Diese Funzel leuchtet nicht mehr als wen du ein Streichholz anzündest. Mein Tucson hat das zwar auch , aber groß was ausleuchten tut das nichts.
Du weißt schon, das das Kurvenlicht nur angeht wenn du das Lenkrad einschlägst , an sonsten ist das ausgeschaltet.
Spar dir das Geld für das Kurvenlicht und kauf dir was nettes anderes als Zubehör
Naja das sehe ich etwas anders. Wir hatten jetzt lange ne Baustelle vor der Tür und dementsprechend eine Baustrasse. Das Kurvenlicht ist super und deutlich mehr als ein Streichholz zumindest beim FL.
Partikelfilter endlich auf Garantie getauscht Anfang April. 3 Monate Wartezeit aufs Ersatzteil. Geliefert wurde erst nachdem Druck aufgebaut wurde und ich mit einem Leihwagen fuhr. Leider bleibt die Werkstatt auf einem Teil der Kosten sitzen da Hyundai nur 50% des Leihwagen übernimmt. Naja 1000km weniger auf meinem Wagen. 
darum ging es mir. Der Vorteil ist der Dicke wirkt recht bullig und mit dem 100km/h Aufkleber wird es keiner hinterfragen. Im Fzg-Schein steht recht detailliert worauf es ankommt. Der bleibt also schon mal zuhause im Trockenen liegen.
Hiernach muss Leergewicht Zugfahrzeug gleich zGG Wohnwagen sein oder zGG Wohnwagen muss kleiner sein als die Leermasse vom Zugfahrzeug. Und das ist beim Wohnwagen noch einfach, bei anderen Anhängern gilt Faktor 1,2.
Super mein Anhänger hat zGG 2,5t mit was soll ich ziehen mit nem Transit.
So wie du schreibst. Für einen 2500kg Anhänger muss das Zugfahrzeug fast 2400kg leer wiegen damit die 100er Zulassung genutzt werden kann. Das tatsächliche Gewicht ist nicht relevant.
Das ist mir klar. Aber nach deiner Logik. Warum darf mein Automatik dann 300kg weniger ziehen als der Schalter?
Mit dem DCT wird das rangieren unter Umständen zum Problem.
deshalb 300kg weniger Anhängelast.
Ähmm, wieso?
Schaltgetriebe 2,0L Diesel 2200kg
Automatikgetriebe 2,0L Diesel 1900kg
Unterschiedlich je nach Fahrzeug und Ausstattung bis 2200kg
zB der Schalter 1900kg, Automatik 1600kg
