OK, schaue ich mir mal bei Tageslicht an.
Vielen Dank für die Antwort nach der langen Zeit was der Post schon aktiv ist.
Danke danke und übrigens, schicke Farbe
Danke das Fahrzeug ist nicht mehr in meinem Besitz bei 130tkm hatte ich ein Motorschaden da die Ölpumpe den Geist aufgeben hat🙃
Bei mir waren es die Leitungen vom Dieselfilter,die an der Wand im Motorraum befestigt sind.
Die machen Vibrationen an der Wand und Mann hört es im Innenraum .
Hallo zusammen,
wir haben das gleiche Problem. Neuer Stellmotor ist schon besorgt. Könnt ihr uns ein Diagnosegerät zum anlernen empfehlen?
Du brauchst auf jeden Fall ein gerät das Stellmotoren ansteuern kann .
Ich habe das Hi-com das ist in Ordnung aber halt nur für Hyundai .Oder umbauen und in einer Freien Werkstatt anlernen lassen . Ist billiger wie ein Diagnosegerät
Hast du Mal den Fehlerspeicher ausgelesen .
Um zu sehen was für ein Fehlercode dein Auto ausgibt .
Stellmotor für den Turbo gibt es einzeln bei Hyundai zu kaufen ca 500€.
Habe ihn bei KS Turbo gekauft 250€
Der Turbo kann drinnen bleiben beim Wechseln des Vtg Stellers, vorausgesetzt man ist ein Wenig geschickt .
Zusätzlich muss der Angelernt werden mit einem Tester der das kann.
Bei Fragen kannst gern schreiben
Ja alle Intervalle eingehalten.
Garantie ist seit nem halben Jahr abgelaufen.
Hallo zusammen
Ich fahre ein Hyundai Tucson VfL Tle 2.0crdi 185Ps Baujahr 2016 Handschalter mit aktuell 90tkm.
Mein Problem ist das der Partikelfilter alle 100 km Regeneriert.
Bei 15g beladung fängt die Regeneration an.
Nach der Regeneration ist der Partikelfilter mit 3.5g beladen.
Also eigentlich leer.
Meiner Meinung nach Rußt der Motor im unterendrehzahlbereich zu stark. Dadurch wird der Partikelfilter zu schnell zugesetzt.
Vielleicht kann mir jemand sagen woher die schnelle beladung kommt.
Turbolader, undichte Ladeluftstrecke oder Injektoren?
Hochdruck AGRventil ist neu
Drosselklappe wurde gereinigt
Ladedruck sensor neu
Differenzdrucksensor neu
So Ladedrucksteller getausch.
Und mit Diagnosegerät Hi-com Angelernt hat alles soweit funktioniert.
Probefahrt gemacht soweit alles bestens.
Sollte somit Behoben sein. Bin zwar nur 20 Km gefahren. Aber fehlerspeicher bleibt leer Auto mach was es soll.
Schönen Abend noch.
Tucson1986 ja das hört sich nach dem selben problem an, was ich damals alles ausgebaut habe und geprüft hatte, musst nur mal schauen nicht das du den elektrischen Versteller anlernen musst.
Ja muss man anlernen
Alles anzeigenHi, bekomme mein tucson erst in einer Woche aber so ein Problem hatte ich mal bei einem Mercedes w211 320 CDI.
Am trubolader hängt der Stellmotor, im inneren ein ganz dünnes Draht welches an das Gehäuse verlötet wird, den Bruch kann man kaum sehen, dadurch geht er dann in den Notlauf.
Sollte der Tucson sowas an turbo hängen haben wäre das ja vllt an Ansatz für die fehler suche.
Liebe Grüße
Danke für deine Info
Habe jetzt den Elektrischen Turbo versteller bestellt.
Und werde den erstmal Tauschen.
Turbo Gestänge ist frei und die Turbine selber sieht auch noch gut und fast spielfrei aus.
Partikelfilter ist frei
Der Fehlerspeicher gibt den Elektronischen Versteller an.
Der Positionssensor des Bypass Stellantriebs liefert unerwartete Werte. Das kann am Sensor selbst liegen oder ein Problem der Verkabelung sein. Die Werkstatt sollte das Problem anhand der Vorgaben im Werkstatthandbuch schnell identifizieren und beheben können.
Verkabelung habe ich ausgemessen.
Der Sensor selbst ist in der Turbo Verstellung . Soweit ich gesehen habe gibt es den Turbo nur mit der Elektrischen Verstellung ?
