Beiträge von c3po

Mein Hyundai-Händler hat auch gesagt, dass sie auf ACEA A5 umgestellt haben. Hat bei mir übrigens zu ca. 0,2 l weniger (Benzin-) Verbrauch auf 100km geführt.

Kann auch an der Empfangsstärke liegen. Ich bekomme beim gleichen Sender an bestimmten Orten mit vermutlich schlechterem Empfang die Titel nicht angezeigt, obwohl sie sonst kommen.

Zitat von Seku

Hallo

Hat jemand erfahrung mit der Philips Racing Vision?

Danke
Gruss seku

Habe ich seit ca. 3 Wochen beim Fernlicht drin (Abblendlicht habe ich LEDs). Lichtausbeute und Straßenausleuchtung sind deutlich besser, allerdings ist die Farbe immer noch relativ gelblich im Vergleich zu den LEDs. Zur Lebensdauer kann ich noch nicht viel sagen, aber nach meinen Erfahrungen mit H4 Leuchtmitteln beider Firmen (außer Osram Laser) im Vorgängerauto schneidet da Philips etwas besser als Osram ab.

Zitat von Ubs

Beim 1. Tucson waren die beschriebenen Wirkungen und auch das automat. Zuschalten deutlich zu spüren. @c3po Das solltest Du heutzutage nicht mehr erwarten.

Fährst Du du auch schon die 2. Generation Tucson?

Eventuell verhindert ja die in den Dynamax Videos "Cornering Control" genannte Funktion diese Verspannung bei engen Kurven, indem sie die Drehzahl der inneren Räder entsprechend absenkt.

Zitat von Olaf1

So, ich habe gestern mal probiert. Ich kann weder Geräusche noch Vibrationen bzw. einen höheren Lenkaufwand spüren. Und bei mir funzt auch der Allrad. Das kann man deutlich an der Wirkung feststellen. Siehe auch mein Beitrag weiter oben (Schneewehe). Wenn sie die Gelegenheit bietet, werde ich es aber nochmals auf trockener Straße versuchen. Möglicherweise kann des dann zu Geräuschen und Vibrationen konnen, weil da die Räder fester auf der Fahrbahn haften. Bei Kurvenfahrten legen die Räder unterschiedliche Wege zurück. Diese müssen z.Bsp. durch Differenziale ausgeglichen werden. Das könnte bei blockiertem Allrad möglicherweise nicht ausreichend der Fall sein. Ich habe mal in der Landwirtschaft gearbeitet. Da konnte man bei Traktoren das Hinterraddifferenzial mechanisch sperren. Bei Lenkeinschlag auf dem Feld fuhr man einfach geradeaus weiter, bei trockener Straße brach die Differenzialsperre.Danke für dpe

Danke für die Info. Dann ist ja wohl das Magna Dynamax System (was ja angeblich im Tucson verbaut ist) wirklich so gut und verhindert den Schlupf bevor er auftritt (wird in den am Threadbeginn verlinkten Magna-Videos auch so gesagt - ich habe es aber als Marketinggerede abgetan).

Und ich bin halbwegs beruhigt, dass da Alles korrekt arbeitet.

Zitat von Olaf1

Versuche ich heute zum Feierabend mal.

Super, danke! Bin gespannt auf das Resultat.

@ Olaf1

Straßenbelag ist egal (Schnee, Matsch, Nässe oder trocken), Hauptsache AWD-Lock ein und Geschwindigkeit unter 30km/h. Am besten ist größtmöglicher Lenkradeinschlag und Schrittgeschwindigkeit wie beim Rangieren bzw. Einparken.

Habt ihr das beschriebene Verhalten aus dem Handbuch. Bei mir tritt nichts (weder Vibration bei Kurvenfahrt als auch Stöße beim Ausschalten) davon auf - vermute, dass AWD gar nicht arbeitet.

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Olaf1:

Fahre doch mal langsam eine enge Kurve mit AWD-Lock ein (auch auf trockener Straße möglich). Irgendwelche Vibrationen, Geräusche bzw. höherer Lenkaufwand?

Also ich bin nicht mehr so überzeugt, dass der AWD bei mir ordnungsgemäß (überhaupt) funktioniert.
Kann mal jemand probieren, ob es wirklich keine Verschränkung des Antriebsstranges (Vibrationen, eine Neigung, nicht wie gewünscht einlenken zu wollen) beim langsamen Fahren enger Kurven mit eingeschaltetem AWD Lock gibt?
Bei mir gibt es keinen fühlbaren Unterschied zum Fahren ohne AWD Lock