Beiträge von Buick1955

So, jetzt muss ich mich dazu auch mal äußern

Also ich denke, auch im Bergland ist es so das man bei verschneiter Straße vorsichtig und rücksichtsvoll fährt

Und wenn man das macht hat man auch genug Reserven mit einem Allwetterreifen, egal ob im Bremsen , Seiten Führung oder auch beim vorankommen im Tiefschnee

Auch habe ich etwas kopiert aus der Auto Zeitung, Winterreifen Allwetterreifentest 2024

PS Auch in den Bergen liegt nicht immer Schnee und gerade wenn kein Schnee liegt, was zu 70 % der Fall ist auch im Winter und auch in den Bergen sind die Straßen dann meistens frei. Ist der Allwetterreifen in allen Punkten überlegen

DREI GANZJAHRESREIFEN IM TEST: SCHWÄCHEN IM SCHNEE, STÄRKEN BEI TROCKENHEIT

Was man nicht mit bloßem Auge bei Winterreifen und All-Season-Gummis erkennen kann ist, für welche Temperaturbereiche die jeweilige Gummimischung optimiert wurde. Auch hier unterscheiden sich die beiden Reifentypen eklatant. Während Winterreifen ab etwa zehn Grad "Wärme" ihren Wohlfühlbereich verlassen, verkraften All-Season-Mischungen sogar sommerliche Temperaturen. Bei frostigen Bedingungen sind dagegen echte Winterreifen den Universal-Talenten überlegen und bieten selbst bei - 20 °C und darunter noch zuverlässig Grip. Die Ganzjahres-Pneus werden zunehmend spröde und generieren weniger Haftung. Doch da die Winter bei uns nur selten mit klirrender Kälte einhergehen, setzen sich die Ganzjahres-Pneus immer weiter durch. Bei mäßig kalter Witterung können sie im Wintereinsatz durchaus überzeugen und sind auf trockenen Straßen sogar im Vorteil, wie dieser Test exemplarisch zeigt.

Die drei Allrounder von Bridgestone, Continental und Goodyear fahren bei den Tests auf trockener Straße regelrecht in einer eigenen Liga: Im Handling fährt der Vector 4Seasons Gen-3 mit 1:11,9 min stramme 1,1 s fixer, als die schnellsten Winterreifen (Continental und Hankook). Noch größer ist der Vorsprung beim Bremsen: Mit 38,3 m Bremsweg aus 100 km/h stoppt der All-Season-Bridgestone fast fünf Meter früher als der Winterreifen von Continental, der unter seinesgleichen als Erster bremst. Ein präziseres und stabileres Fahrverhalten auf trockener Piste spricht ebenfalls für die Ganzjahres-Modelle, zumal die drei Kandidaten in unserem Test auch mit guten Leistungen auf verschneiten Strecken aufwarten können. Es ist sogar so, dass der All-Season-Conti auf Schnee besser abschneidet als das Winterprofil der gleichen Marke. Doch das ist die Ausnahme. Die Spezialisten von Bridgestone und Goodyear sammeln im Schnee jeweils mehr Punkte als die breitbandigen Allwetter-Profile. Eine weitere Empfehlung: Der Pirelli AllSeason SF3, den wir vor kurzem einem eigenen Test unterzogen haben.

Für normale Anforderungen sollte das aber vollkommen genügen. Wichtig beim Kauf zu beachten: Ab dem 1. Oktober 2024 werden M+S-Reifen endgültig nicht mehr als "Winterreifen" akzeptiert, sondern nur noch Gummis mit dem 3-PMSF-Symbol(Three Peak Mountain Snow Flake, auch Schneeflocken- oder Alpine-Symbol genannt). Mehr empfehlenswerte Ganzjahres-Pneus haben wir einem separaten Test unterzogen. Hier gibt es unseren umfassenden Ganzjahresreifen-Test zum Nachlesen.

Aber nicht, dass du hinterher neue Felgen brauchst. Wenn die sich nicht mehr lösen lassen, wenn nach zwei Monaten die Batterie leer ist. Nur mal so eine kleine Anmerkung es gibt Sachen die kann man da kaufen ,

es gibt Sachen die sollte man vielleicht in Qualität kaufen.

Zitat von Peter_Prenzlow

Einzelpreis liegt dort zwischen 60-75€.

Also nix mit günstig.

Dann wohl bei Ali Express, wo 4 Stück um 40€ kosten.

Dann lese dir mal bitte die Betriebsanleitung durch

Da ist genau beschrieben, wie die einzelnen Kilometerzähler funktionieren und wo du sie findest und wie du sie einstellen kannst

Zitat von White N-Line

Wenn das auch für den Kaltstart mit anschließendem Warmlaufen lassen gilt,

nehme ich meine Äußerung sofort zurück,

Aber man kann ja sachlich diskutieren!

Da gebe ich dir natürlich absolut recht man kann immer sachlich diskutieren nur dieses Diskussion hatte ich leider schon öfters und deswegen vielleicht meine Reaktion aber dafür möchte ich mich auch entschuldigen man sollte manche Sachen einfach sacken lassen

Und erst dann antworten, wenn man sich wieder beruhigt hat

Ich kann dir nicht genau sagen, ob der Motor in irgendeiner Art anders verdichtet andere Sitze oder sonst wie dafür ausgelegt ist. Er hat auf jeden Fall 0W 20 Öl

Das haben die andern alle nicht

Ich denke auch Hyundai, weiß schon was sie machen. Weil fünf Jahre Garantie ist ja auch nicht gerade wenig und ZB Normal fuhr ich immer 30.000 im Jahr jetzt nur noch circa 10.000 und viel Kurzstrecke

Das war der Grund, warum ich mir einen Plug in gekauft habe. Ich lade ihn rein über die Steckdose zu Hause

Habe jetzt auf circa 11.000 km einen Benzinverbrauch von 1,3 l

Das ist vom Winter, wo der Motor oft mit läuft oder auch wenn er sonst mal anspringt

Aber ich kann mit diesem Wert sehr gut leben und demnach wie man auflädt und welche Strompreise man hat, ist es für mich eine super Alternative

Ich kann zum Beispiel tagsüber an einer Fotovoltaik Anlage kostenlos aufladen. Deswegen habe ich im Moment keinerlei Spritkosten Gruß Andreas

Zitat von Martin_123

Öhm, lieber Steffen, wir reden über den PHEV, der auch im reinen E-Betrieb den Motor zum Heizen im Standgas laufen lässt. Anders heizt nix in dem Auto - es sei denn, es gäbe eine Standheizung. Der Motor des PHEV macht das also immer so. Es kann auch so schädlich nicht sein (also beim PHEV), denn der Motor macht das seit 3 Jahren und jenseits der 100000 km klaglos mit. Ansonsten hätten wir alle das falsche Auto - also die PHEV Fahrer...

Genauso ist es ich gebe dir 100-prozentig recht

Zitat von spitz

…darum gibt es Standheizungen.

Also bei mir ist es so, dass ich ihn circa letzten Winter acht mal habe auftauen lassen wenn ich das hochrechne mit Spritverbrauch gegen Anschaffung einer Standheizung ist das eine Rechnung, die für mich nicht passt

Wenn das Auto nicht zugefroren ist, brauche ich den Motor vorher auch nicht anzumachen. Wie gesagt, ich mache es nur Zum auftauen

Aber man könnte es natürlich auch machen damit der Wagen warm wird oder temperiert wird

Aber das muss jeder selber wissen. Auf jeden Fall den Motor macht es nichts und nach circa 10 -15 Minuten ist es auch angenehm warm im Auto.

Zitat von White N-Line

Also,

den Motor im Stand (warm) laufen zu lassen, ist auf einer Scala,

eins der schädlichsten Dinge, die man seinem Fahrzeug antut!

Da fehlen mir die Worte,

und der Nachfolger, welcher das Fahrzeug mal als gebrauchten erwirbt tut mir jetzt schon leid!

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Ja super, genau das meinte ich die Leute, die keine Ahnung haben meinen immer etwas dazu sagen zu müssen

Bevor man hier so ein Schwachsinn verbreitet, sollte man sich mal die Arbeitsweise eines Plug in hybriden zu Gemüte führen

Weil der Motor ist dafür gebaut, im Stand mit zu laufen

Aber da sieht man mal wieder keine Ahnung, aber den Mund aufreißen vielleicht vorher mal ein wenig lesen oder sich informieren, bevor man solche unqualifizierten Bemerkungen macht

Ich taue damit im Winter immer mein Auto auf und heize es vor

Auch wenn jetzt wieder welche sagen, das darf man nicht und das soll man nicht. Ich denke mal, das kann jeder für sich selbst entscheiden.

Weil eine Standheizung braucht schließlich auch Sprit und die ist erlaubt finde den Fehler

Zitat von HyundaiinZossen

????????

Was ist denn das für eine Fernbedienung ?

Das ist die Fernbedienung vom phev mit 360° Kamera und selbst ein und ausparken

Also das vorheizen geht ohne Probleme

Wenn man auf seiner Fernbedienung die Motor start Taste hat, kann man über diese Fernbedienung den Motor fern starten

Aber leider eben nur aus Reichweite der Fernbedienung