Der Luftwiderstand nimmt quadratisch mit der Geschwindigkeit zu.
140 km/h sind 7,7% schneller als 130 km/h, der erwartete Luftwiderstand liegt jedoch 16% höher.
Bei hohen Geschwindigkeiten dominiert der Luftwiderstand und andere Fahrwiderstände, wie z.B. Rollwiderstand, werden nebensächlich.
140/130=1,077...
(140/130)^2=1,16...
Ich glaube das man das einstellen kann irgendwie . Es gibt hier einen Beitrag mit ähnlichen Anzeigen, weis aber nicht unter welcher Rubrik der steht da waren Km auf Meilen umgestellt oder Liter auf Gallonen. Wo man das umstellt weiß ich leider nicht.
Schalten tue ich fast immer nach der Anzeige im Display. Also 25-28L das hat es bei mir noch nie angezeigt. Wenn ich mal richtig beschleunige geht die Anzeige auf 12-13-L
mehr aber nicht.
Danke für die Antwort.
Mit Umstellen wird es nichts zu tun haben, da im normalen, rollendem Verkehr die Anzeige dann "normale" Werte anzeigt - da müsste es dann ja auch zu hoch sein.
Ich meine mir auch einzubilden, dass ich auch so 12-13L vielleicht auch etwas mehr (bis zur Hälfte der Leiste) beim beschleunigen hatte, mehr aber nicht..
Deswegen wundert mich der hohe Vebrauch beim Anfahren, auch wenn es immer nur kurzzeitig ist..
Habe am Wochenende eine Autobahntour von ca. 250 km und zurück am Montag ebenfalls..
Werde da nochmals explizit auf den Verbrauch achten.
Grüße
Der Luftwiderstand nimmt quadratisch mit der Geschwindigkeit zu.
(Klugscheissmodus an) Also mathematisch gesprochen, eine gestauchte Parabel mit der Gleichung f(x) = ax²(Klugscheissmodus aus) 
Ich war bis jetzt erst einmal an der Tankstelle mit dem Tucson 
7,5 l/100 km war der Durchschnitt - ich kann bis jetzt nicht meckern 
Ich war bis jetzt erst einmal an der Tankstelle mit dem Tucson
7,5 l/100 km war der Durchschnitt - ich kann bis jetzt nicht meckern
Interessant hierbei wäre zu wissen, war es der tatsächliche Verbrauch, oder der im Bordcomputer angezeigte Verbrauch?
Was für Strecken bist Du gefahren, eher Autobahn, eher Stadtverkehr, Landstraße etc., oder gemischt?
Grüße
Torben
Der Bordcomputer hat mit meinem selbst ermittelten Verbrauch total übereingestimmt.
Ich denk das war ein guter Drittelmix von der Fahrleistung her, insgesamt habe ich ja auch erst knapp 800 km runter 
Ich habe mich bewusst gegen den Turbo entschieden, und das obwohl ich vorher einen Turbobenziner von Fiat hatte. Das schaltfaule Fahren fehlt mir allerdings jetzt ein wenig 
Mit dem Fiat hatte ich alles ab 45 km/h im 6ten Gang erledigt 
Es ist durchaus normal, dass beim kräftigen Hochbeschleunigen (insbesondere Vollgas) der Momentanverbrauch im Bereich zwischen 20 - 30 Liter liegt - da das aber ja immer nur wenige Sekunden der Fall ist, fällt das im Gesamtverbrauch nicht weiter auf, vorausgesetzt, man fährt nicht rein digital (also Vollgas - bremsen -Vollgas usw.). Entscheidend ist doch am Ende der Durchschnittverbrauch.
Hat einer von Euch 177PS Benzinern mal ausprobiert wie viel der Dicke bei langer Vollgasfahrt verbraucht?
Da bin ich mal gespannt.
Mein EX-Outlander 2,4 L 170 PS hat bei Vollgas 22 Liter genommen.
Hat einer von Euch 177PS Benzinern mal ausprobiert wie viel der Dicke bei langer Vollgasfahrt verbraucht?
Da bin ich mal gespannt.
Mein EX-Outlander 2,4 L 170 PS hat bei Vollgas 22 Liter genommen.
Hat einer von Euch 177PS Benzinern mal ausprobiert wie viel der Dicke bei langer Vollgasfahrt verbraucht?
Hat einer von Euch Daten dazu? Gibt es hier keinen User mit Bleifuß
Warum sollte man das tun...schnell fahren ja - auch sehr schnell fahren, aber Vollgasfahrten sind in jeder Hinsicht absoluter Blödsinn...
