Der Tucson-Verbrauchsthread

Zitat von T-Freak

Das glaube ich dir ohne weiteres. Mein 320d Touring ist mühelos mit einer 4 vor dem Komma zu bewegen. Mein Schnitt über mittlerweile über 150.000 km liegt bei 5,4 l und das trotz exzessiver Autobahnfahrten. Das schaffe ich mit dem Tucson nicht einmal ansatzweise, auch nicht als Verkehrshindernis. Das ist eben der Preis, ein SUV zu fahren. Wobei ich meinen Nissan Qashqai+2 auch mit einem Schnitt von 6,2 l fuhr. Der war allerdings schmäler, leichter und hatte einen kleinen 1,5 Liter Diesel mit gerade einmal 110 PS. Und es war ein Schalter ohne Allrad.

Meine größte "Umstellungsschwierigkeit" beim Benziner fahren habe ich tatsächlich mit den Minimalverbräuchen: Den erwähnten 123d oder meinen Tucsonvorgänger E 250 CDI 4matic konnte ich bei Minimalverbräuchen von 4 - 4,5l über Land völlig problemlos fahren, ohne irgendwie Verkehrshindernis zu sein. Das ist beim T-GDI im Bereich der Phantasie und wie ich es hier so vernehme, auch mit den Dieseln absolut unrealistisch. Natürlich ist die SUV-Form und das Gewicht des Tucson ein Grund dafür, aber so eklatante Unterschiede (mein Benz-Kombi wog auch mit 4matic seine 1,9t) scheinen mir doch auf einen gewissen Nachholbedarf in der Motorentechnik (Effizienz) hinzuweisen.

Willy

Zitat von WillyOne

scheinen mir doch auf einen gewissen Nachholbedarf in der Motorentechnik (Effizienz) hinzuweisen

Im letzten Vergleichstest der Autozeitung von SUV Dieselfahrzeugen (VW, Mazda, Ford) war der Tucson der Verbrauchsgünstigste. Das spricht eher gegen die These.

Und auch die Benziner der Konkurrenz, die ich bisher gefahren habe, verbrauchen nur laut Katalog weniger, meist wegen der Start/Stop Automatik. Im Wirklichkeit brauchen die nach meiner Erfahrung alle ähnlich viel oder sogar mehr als unser Tucson.

Hi ihr beiden,

vielleicht zur Verdeutlichung: Mit dem Verbrauch des T-GDI kann ich gut leben, da habe ich nichts anderes erwartet und dafür läuft er herrlich ruhig und geschmeidig.

Und ich habe einfach mal ein wenig sinniert...und muss euch inzwischen wohl komplett zustimmen. Mein Ex-Benz E 250 CDI mit Allrad hat tatsächlich im Stadtverkehr auch buchstäblich gesoffen (das hatte ich schon verdrängt), 10 l und mehr waren da keine Seltenheit. Hier kommen Gewicht und Allradantrieb zum Tragen, so wie auch beim Tucson, Luftwiderstandsbeiwert ist da völlig egal. Auf der Bahn war der Benz allerdings sehr bis extrem sparsam, da kommt genau der vergleichsweise sehr günstige Luftwiderstand zum Tragen, der da im Vergleich unseren Tucsons zum Verhängnis wird. O.k., so kann der Benz im Durchschnitt einiges gutmachen, was den Tucsons so nicht gelingen kann...hört sich m.E. schlüssig an und relativiert dadurch meine Aussage von oben, dass ein (spürbarer) Nachholbedarf besteht.

Zitat von T-Freak

Sollte das nicht eigentlich bei modernen Wandlerautomatiken keine Rolle mehr spielen?

Vermutlich ist die Tucson-Wandlerautomatik in der Tat nicht ganz auf der Höhe der Zeit. Andere Hersteller verbauen inzwischen 8/9 Gang Wandlerautomatikgetriebe.
Dafür ist die Hyundai-Wandlerautomatik ausgereift und zuverlässig. Das ist auch ein nicht zu unterschätzender Aspekt.

Das DCT-Getriebe funktioniert bei mir völlig problemlos...aber das hat jetzt dann wieder weniger mit dem Verbrauchsthema zu tun

Zitat von kupi

ich musste leider ein DCT nehmen

Der bessere Wirkungsgrad und der damit verbundene geringere Verbrauch ist vermutlich der Hauptgrund, warum der Benziner nur mit DCT und nicht mit Wandlerautomatik angeboten wird.
Bislang kann ich mich über das DCT nicht beschweren.