Tucson als Caravanzugwagen

Zitat von Werner

Ich bin neu hier.
Ich beabsichtige, mir einen Tucson zuzulegen.
Hat schon jemand den Tucson als Zugwagen für einen 1500 kg schweren Caravan gefahren?
Welche Konfiguration ist dafür zu empfehlen?
Es soll auf jeden Fall ein Diesel werden.

Hoi,

ich habe zwar nur den kleinen aber es lässt sich durchaus einen Wohnwagen (1.350 Kg) ziehen. Es ist nicht mehr so komfortabel wie mit unserem alten 170-PS-Diesel aber es geht.

Und wenn ich in betracht ziehe, dass ich unseren WW nur 3-5 mal an den Haken nehme (davon nur einmal in den Süden ans Meer) ist das auch OK wenn es mal langsamer zu geht.

Verbrauch lag zwischen 10 und 11 Liter. Die habe ich allerdings mir dem Diesel sogar getoppt.

Fahrverhalten ist auch mit dem kleinen Beziner TOP.

Soviel zu meinen Erfahrungen mit dem Tucson und einem WW

Zitat von Werner

Ich bin neu hier.
Ich beabsichtige, mir einen Tucson zuzulegen.
Hat schon jemand den Tucson als Zugwagen für einen 1500 kg schweren Caravan gefahren?
Welche Konfiguration ist dafür zu empfehlen?
Es soll auf jeden Fall ein Diesel werden.

Hallo Werner, Pulle hat Dir ja schon entsprechend geantwortet. Der 2 Liter Diesel mit 185 PS ist wohl eine gute Wahl. Noch ein paar wichtige Daten (bei Automatikgetriebe) für uns Camper -
100 KG Stützlast, Anhängerlast 1900 kg bei 12% Steigung, max Dachlast 100 kg, Leergewicht je nach Ausstattung 1690 - 1854 kg, Zuladung 396 - 560 kg, zulässiges Gesamtgewicht 2250 kg, Kofferraum 513 / 1503 Liter.
Anhängerstabiliesierung soll bei den jetzigen Modellen auch an Bord sein, ich lasse mich überraschen.

Ab diesem Sommer gehört mein T-GDI mit DCT auch zu den Schleppern! Ich lasse gerade eine Anhängekupplung nachrüsten.
Über genügend Leistung für 1500 kg mache ich mir keine Sorgen (obwohl, das Maschinchen ist nicht besonders kraftvoll untenrum ...), mal sehen was das DCT macht!

Wegen dem Hängerbetrieb habe ich kein DCT geordert. Soll/Kann Temperaturprobleme geben. Besonders am Berg oder bei Stop and Go.

Ich hatte am Freitag erst wieder einen Autotransportanhänger am Tucson dran und darauf war ein VW T4 Caravelle .

Die Anhängelast von 2200kg war sehr gut ausgenutzt wenn nicht sogar schon leicht überschritten , es war also laut Papiere sehr Grenzwertig.

Den Tucson hingegen hat das aber überhaupt nicht interessiert, ich dachte auch das die Spucke lang wird auf dem Rückweg das hat er aber alles ganz locker und leicht weggesteckt, ich denke selbst 2500kg würde ihm nichts ausmachen.

Klar hat meiner nur Frontantrieb, bei der leicht feuchten Straße die ich hatte konnte man eben nicht mit Vollgas Beschleunigen, man hat es aber auch gar nicht gebraucht.

Gruß
Maik

Ich hatte auch schon knapp 3to. dran. Warum soll er's nicht schaffen - sind doch immerhin 2l Hubraum. Hatte mein Tiguan auch geschafft - bei ungefähr gleichen Vorraussetzungen (nur eben als Schalter).

Aber Doppelkupplung und Anhänger über 1000kg . (Aus Erfahrung)

Zitat von AW-D

Ich hatte auch schon knapp 3to. dran. Warum soll er's nicht schaffen - sind doch immerhin 2l Hubraum. Hatte mein Tiguan auch geschafft - bei ungefähr gleichen Vorraussetzungen (nur eben als Schalter).

Aber Doppelkupplung und Anhänger über 1000kg . (Aus Erfahrung)

Der Motor schafft das. Das mal 3to kurzfristig gezogen werden wird auch kein Problem werden.
Das Thema dabei ist auf Sicht mehr die Kupplung. Alle Hersteller geben bei Automatikfahrzeugen weniger Anhängerlast frei als bei Schaltgetrieben.

Bei Automatik ist das mit dem ziehen ja i.O. Aber mit dem DCT , und dann noch Stop and Go oder in den Bergen???

Ich habe den 1,6 T-GDI und bin zufrieden damit als Zugfahrzeug. Am Haken habe ich eine 1700kg Fendt. Das Fahrverhalten ist einwandfrei, mann muss nur hochtouriger fahren und manchmal ist es besser im 5, statt im 6. Gang zufahren.
Davor hatte ich eine ix35 2,o l Diesel mit 136 PS hier war mir der 6. Gang im Hängerbetrieb zu lang.
Gruß Big Jim