Es ist leider immer noch ein Problem bei Dieselfahrzeugen die überwiegend im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie auf Kurz- und Mittelstrecken gefahren werden. Die Partikelfilter werden dadurch nicht so freigebrannt wie es nötig wäre was wiederum zu häufigerem zusätzlichen Dieseleinspritzungen in den Abgasweg führt.
Wenn im Schub Dein Momentanverbrauch nicht auf 0 geht, ist er dabei den Filter zu reinigen --> höherer Verbrauch.
Du darfst nicht vergessen ,daß Dein Motor noch nicht fertig eingefahren ist und somit eine höhere innere Reibung aufweist. Dazu kommen nun die kälteren Temperaturen, das Motoröl wird bei Deiner genannten KM Leistung täglich gerade mal gegen Ende der Fahrt so richtig warm. Es kann auch sein, daß der Freibrennmodus des DPF nicht zu Ende geführt werden kann und er ständig von vorne damit beginnt, was ebenfalls Sprit kostet. Achte mal auf Deinen Ölstand, wenn er steigt hast Du Sprit im Öl was die Theorie mit dem DPF bestätigen würde.
Wenn Dein Momentanverbrauch im Schub auf 0 geht, hat der Mehrverbrauch nichts mit dem Freibrennvorgang zu tun. Bleiben noch die kälteren Temperaturen. Da der Tucson einen elektr. Zuheizer hat, kann ich mir das aber auch nicht so recht vorstellen. Er wird ja recht schnell warm, auch wenn die Öltemperatur dem Wasser nacheilt. Ist auch noch nicht so kalt. Bleibt der Bordcomputer. Vielleicht mal auslitern. Ist aber Spekulation.
Die Ersten Kilometer im kalten Zustand zeigt ER einen enormen Spritverbrauch an-da die Chokerklappen noch OFFEN sind-pendelt sich dann auf Normalverbrauch ein. 
Hallo Lore, Chokeklappen gibt es nicht mehr,gab es nur bei Fahrzeugen mit Vergaser. Und die wurden geschlossen, damit ein fetteres Gemisch erzeugt wurde zum Kaltstart/lauf.Heute wird das alles elektronisch geregelt.
danke für die INFO. 
