Wenn Hyndai bei seinem Chip die Garantie aufrecht erhält ist das erhöhte Garantierisiko eben eingepreist.
So sehe ich das auch. Nebenbei bemerkt, ist ein SUV auch kein Rennwagen, wozu also Chiptuning ? Und wie schon oft erwähnt, das man durch Chiptuning Sprit spart, halte ich für ein Märchen.
Mehr Leistung, mehr Verbrauch. Irgendwoher muß ja die Leistung kommen, sonst hätten wir so eine Art "Perpetuum mobile"
Mit dem Einpreisen der Garantie wird wohl so sein. Allerdings muss ein gutes Chiptuning ganz und gar nicht negativ auf die Haltbarkeit sein.
Die Frage ist doch wo setzt das Tuning an.
Die Hersteller gehen von einer für Sie preislich und "sinnvollen"? Abstimmung der Komponenten aus.
Ein gutes Chiptuning fäng allerdings erst da an, indem die Abstimmungen der einzelnen Prozesse selektiert und optimiert werden, dies hat im Regeglfall ein besseres Gesamtverhalten, auch im Verbrauch, zur Folge, kostet allerdings dem Hersteller Geld, da die Programmierung aufwendiger ist.
Man kann dies schön an einen Computerprogramm sehen, wenn es schlecht programmiert ist, braucht es viel Speicher, ist langsam und der Prozessor wird mächtig beansprucht. Ein gutes Programm ist klein, sauber programmiert und schont die Ressourcen des Rechners. Dies ist beim KFZ nicht anders.
Kritisch wird es allerdings wenn die Optimierung auf Leistungssteigerung ausgelegt wird, da hier zu den v.g. Optimierungen auch Grenzbereiche wie der Ladedruck des Turboladers usw. angesprochen werden und da kann es schnell zu Kettenreaktionen kommen, zB. beim Fahrwerk, Antriebsstrang, Bremsen oder Kühlung usw.
Die Hersteller haben meistens Zertifizierte Tuner die nach Ihren Angaben und Prüfungen tunen, hier bekommt man auch keine Probleme.
Beim Tucson scheinen aber die gegenseitigen Prüfungen für den freien Markt noch nicht abgeschlossen zu sein.
So sehe ich das auch. Nebenbei bemerkt, ist ein SUV auch kein Rennwagen, wozu also Chiptuning ? Und wie schon oft erwähnt, das man durch Chiptuning Sprit spart, halte ich für ein Märchen.Mehr Leistung, mehr Verbrauch. Irgendwoher muß ja die Leistung kommen, sonst hätten wir so eine Art "Perpetuum mobile"
OBD.Tuning wird oft mit Chiptuning verwechselt. Habe OBD Tuning bei meinem IX35 (bald Tuscon 
machen lassen,
bin voll zufrieden ~20% mehr Leistung und Drehmoment!! Das mit weniger Sprit stimmt schon man braucht ja nicht
so viel Gas geben bei gleicher Fahrweise!! Deshalb weniger Verbrauch. OBD Tuning empfiehlt sogar mein Händler (Generalimporteur) weil die Kennlinien optimal angepasst werden und deshalb kein höherer Verschleiß entsteht. Er nannte mir sogar 2 Firmen die Seriös sind und mit mehreren Firmen zusammenarbeiten (Mercedes,BMW,Hyundai....)
nice day
mangray
Okay, ich lasse mich ja gerne eines besseren belehren, aber rein physikalisch gesehen, ergeben sich meiner Meinung nach irgendwie Widersprüche.
OBD.Tuning wird oft mit Chiptuning verwechselt. Habe OBD Tuning bei meinem IX35 (bald Tuscon
so viel Gas geben bei gleicher Fahrweise!! Deshalb weniger Verbrauch. OBD Tuning empfiehlt sogar mein Händler (Generalimporteur) weil die Kennlinien optimal angepasst werden und deshalb kein höherer Verschleiß entsteht. Er nannte mir sogar 2 Firmen die Seriös sind und mit mehreren Firmen zusammenarbeiten (Mercedes,BMW,Hyundai....)
nice day
mangray
Die OBD II Programmierung greift auf die variablen Stellen der Herstellersoftware zu und ist daher preiswerter und einfacher zu programmieren und leichter wieder zurückzusetzen. Die Chipprogramierung ersetzt im Regelfall die Herstellersoftware und ist nur durch Austausch des Chips wieder zu ändern.
Ohne Worte......
Ich hätte es gerne elektrisch gehabt.....
Total lächerlich und auch noch unpraktisch.
