Benziner oder Hybrid?

Hallo zusammen,

ich bin ganz neu hier im Forum und werde aller Wahrscheinlichkeit ins Hyundai Lager wechseln. Geplant ist die Anschaffung eines Tucson Hybrid mit Automatik.

Nach einer längeren Probefahrt hat mich das Auto positiv bzgl. Verarbeitung und Materialanmutung überrascht (fahre aktuell BMW X3), die Ausstattung in der N-Line Version ist ja eh sehr üppig.

Bei der Probefahrt (im ECO Modus) kam mir vor, das er bei durchaus normaler Beschleunigung öfters mal sehr hoch dreht bevor er schaltet, aber eben nicht immer.

Ist euch dies ggfls. auch schon mal aufgefallen ? Daraus resultiert auch gleich die zweite Frage. Die Schaltwippen am Lenkrad, kann ich damit auch die Gänge wechseln oder dienen diese nur um den Grad der Rekuperation einzustellen ? Ich habe dies leider vergessen zu testen.

Adaptives Fahrwerk ? Der Verkäufer meint das sich das FW automatisch den Fahrbedingungen und der Straßenbeschaffenheit anpasst. Ist das korrekt, ich kenne das bis dato so, das es sich mit Wahl des Fahrmodus ändert.

LG Wolly

Hallo Wolly,

herzlich willkommen hier im Forum. Ich fahre den Plug in mit Automatikgetriebe. Beim Beschleunigen dreht auch bei mir der Motor vor dem Schalten spürbar hoch. Mit den Schaltwippen am Lenkrad kannst du das übersteuern, also mit der Hand schalten. Nach einigen Sekunden schaltet das Auto wieder in den Automatikmodus zurück.

Gruß Achim

Zitat von Monstaber1956

Nach einigen Sekunden schaltet das Auto wieder in den Automatikmodus zurück.

Gruß Achim

Bei mir im Sportmodus,

Allerdings Mild Hybrid, DSG,

Macht ihr das nicht,

Und ich finde das auch gut so!

Wie verhält sich der Vollhybrid,

im Sportmodus,

kann ich hier die Gänge frei wählen, ohne dass er noch ein paar Sekunden hochschaltet?

Noch bin ich beim Einfahren des HEV und da muss man sich schon zusammennehmen, um nicht zu hoch zu drehen. Es sind eben nur 1,6 Liter Hubraum und auch nur 6 Gänge. Vom X3 mit der Sahneautomatik zur Tucsonautomatik ist es eine Stufe simpler. Mein Vorgänger war ein VW-Doppelkuppler, dagegen ist der Tucson-Automat ein Komfortgewinn. Mein adaptives Fahrwerk funktioniert einfach gut. Die Schaltwippen benutze ich nur zum Rekuperieren, allerdings habe ich mir den Sportmodus bisher verkniffen. Eine Einstellung dazu habe ich genauso wie eine separate Dämpfereinstellung noch nicht entdeckt.

Zitat von ddhaus

Noch bin ich beim Einfahren des HEV und da muss man sich schon zusammennehmen, um nicht zu hoch zu drehen. Es sind eben nur 1,6 Liter Hubraum und auch nur 6 Gänge. Vom X3 mit der Sahneautomatik zur Tucsonautomatik ist es eine Stufe simpler. Mein Vorgänger war ein VW-Doppelkuppler, dagegen ist der Tucson-Automat ein Komfortgewinn. Mein adaptives Fahrwerk funktioniert einfach gut. Die Schaltwippen benutze ich nur zum Rekuperieren, allerdings habe ich mir den Sportmodus bisher verkniffen. Eine Einstellung dazu habe ich genauso wie eine separate Dämpfereinstellung noch nicht entdeckt.

keine Frage, die Kombi 3l Diesel im X3 mit der Automatik ist schon eine Traum, das will ich gar nicht als Vergleich heranziehen, ich bin aber auch einen Sportage Hybrid (allerdings PHEV) gefahren, da ist mir dieses zwischenzeitliche Hochdrehen jedenfalls nicht aufgefallen.

Zitat von White N-Line

Bei mir im Sportmodus,

Allerdings Mild Hybrid, DSG,

Macht ihr das nicht,

Und ich finde das auch gut so!

Wie verhält sich der Vollhybrid,

im Sportmodus,

kann ich hier die Gänge frei wählen, ohne dass er noch ein paar Sekunden hochschaltet?

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Ja, das verhällt sich beim HEV und PHEV genau so.

Gruß

Maik

Echte Frage: wie bitte nutze ich die Schaltwippe zum rekuperieren ? Da schalte ich doch nur die Gänge hoch und runter.

Im Eco-Modus schaltet man die drei Recuperations-Stufen damit hoch und runter. Angezeigt wird's rechts unter dem Drehzahlmesser. Funktioniert nur beim Rollen ohne Gasgeben oder Bremsen bzw. im Stand.

Zitat von Duese

Echte Frage: wie bitte nutze ich die Schaltwippe zum rekuperieren ? Da schalte ich doch nur die Gänge hoch und runter.

ich kann dir das nur vom aktuellen Vollhybridmodell sagen den ich probe gefahren bin. Es werden dir 3 Rekuperationsstufen angeboten, von leicht bis stark. Diese stellst du mit den Paddels ein, soweit ich mich erinnere werden mit dem rechten die Stufen erhöht und mit dem linken reduziert.

Ich glaube, dann muss ich wohl noch mal in die Anleitung schauen, das muss ich überlesen haben.

Ich frage mich allerdings, wieso ich Rekuperation Stufen auswählen sollte.

Dann nehme ich doch immer die, wo am meisten bei rumkommt oder wo hab ich da meinen Denkfehler? Rekuperation ist doch immer gut für die Batterie zum Laden also doch immer die stärkste Stufe oder hat das Auswirkung auf etwas anderes wiederum?