Kaufberatung tucson

also je nach Ausstattung gibt es die regelbare Klima für den Fond!

Ich werde mir ebenfalls den MHEV mit 179/180 PS zulegen, als N-Line

für mich subjektiv ausreichend.

Ich bin zusätzlich noch HEV 230PS und PHEV 265PS in kurzen Abständen probe gefahren,

der MHEV muss sich von den Fahrleistungen absolut nicht verstecken, fand den Motor subjektiv als ausreichend,

aber wir kennen Deine Bedürfnisse nicht.

Viel Erfog

Grüße

Steffen

Ich würde uneingeschränkt den Hybrid mit 230 ps empfehlen das Ding hat echt Dampf wenn mans mal braucht.

ABER wenn dir der Golf zu klein wird dann wird dich meiner Meinung nach der Tucson nicht glücklich machen. Fahre immer mal wieder Golf aus dem Firmen Fuhrpark und die Dinger sind definitiv größer.

Ein Golf ist doch nicht größer als ein Tucson,

schon allein der Kofferraum mit knapp 600Liter!

Natürlich ist Tucsen größer als eine Golf Limousine,

Ich vermute, OpaFritz meinte,

du hättest einen IMG_5798.jpegGolf Kombi!

Der 180 PS Verbrenner ist ein braver Motor, der seinen Job ordentlich macht. Die Fahrleistungen sind ok und für die Verkehrsverhältnisse auch ausreichend.

Spontanes Ansprechverhalten, flinkes hochdrehen und satten Durchzug bekommt man eher nicht. Wir reden von 1,6 Liter Hubraum und 180 Turbo - PS in einem recht schweren SUV.

Das erlebe ich (sehr selten), wenn der Verbrenner mal allein arbeiten muss (wenn der Akkustand für den E-Motor zu niedrig ist)

Mein HEV fährt allermeistens aber viel souveräner. Dann, wenn sich Verbrenner und E-Motor die Arbeit teilen. Die beiden Motoren sind über die Wandlerautomatik sehr gut miteinander gekoppelt.

Von der Regelung zwischen den Motoren bekommt man beim normalen Fahren so gut wie nichts mit. Der E-Motor schiebt sehr ordentlich mit und in der Stadt klinkt sich der Verbrenner öfter mal aus.

Die Unterstützung vom E-Motor gibt es in der Stadt und bis Landstraßentempo 100. Darüber muss es der Verbrenner allein richten.

Verbrauch:

Stadt - Frühling bis Herbst - 5,5 bis 6 Liter, im Winter bis 7,5 Liter (bei Minusgraden)

Landstraße - im Cruise-Modus wie in der Stadt, im "Flott - Modus" deutlich über 7 Liter

Autobahn - bis 140 mit Tempomat 7 - 9 Liter, darüber wird es zweistellig

Nachdem, was ich hier lese, ist der HEV vielleicht der ausgewogenste Antrieb mit den wenigsten Kritikpunkten. Allerdings habe ich selbst keinen Vergleich zu den anderen Varianten.

Mit einer "Prime"-Ausstattung gibt es z.B. belüftete Sitze, Klima hinten und ein besseres Soundsystem (von Krell) dazu. Zum Soundsyastem gibt es aber einige Kritik. Mir reicht es.

Ich denke,

Das kann der zukünftige Besitzer nur selbst beurteilen,

Wenn er mal beide Fahrzeuge hintereinander Probe gefahren hat,

MHEV und HEV!

Meine Einschätzung,

Im Mittelgebirge kann sich ein HEV schon lohnen,

im absoluten Flachland sieht das anders aus!

Vermutlich beträgt die Spritersparnis zwischen 1-1,5 Liter gegenüber dem MHEV,

Jetzt kann man sich das selber ausrechnen, ob sich der Mehrpreis bei 15.000 km für einen lohnt.

Mehr Technik könnte auch bedeuten, mehr Probleme!

Ich hatte acht Jahre einen Kia,

Ebenfalls mit dem 1,6 Liter Motor und 177 PS, 265 Newtonmeter,

Die Leistungen empfand ich als vollkommen ausreichend, aber das ist meine subjektive Meinung.

Genau, dachte der Kombi war gemeint. Sorry