Hintere Federung/Stoßdämpfer im „Anhängerbetrieb“

Hi,

Ich habe da mal eine Frage (ein Problem…).

Unser Tucson wird jetzt im November 3 Jahre und ich habe das Gefühl das die hinteren Stoßdämpfer den Geist aufgegeben haben.

Ich fahre sehr viel mit Anhänger und auch mit einem Wildträger (Heckpack). Das Auto ist soweit top und verhält sich super egal was hinten dran hängt.

Mittlerweile ist es aber so, dass der hinten den A… nicht mehr hochbekommt… das merkt man dann am Automatischen Stützrad welches nicht mehr einrastet weil er zu tief hängt (unbeladener Tandem Hochlader) das war bis vor kurzem nie ein Problem seit ca 2-3 Monaten jedoch ist er Messbar tiefer.

Meine Fragen sind;

welche Alternative gibt es um das Fahrzeug hinten etwas straffer zu Federn?

welche Stoßdämpfer würdet Ihr empfehlen?

Das Fahrzeug ist ein Tucson

Erstzulassung 11/19

1.6GDI 177PS Allrad

N-Line

56000KM

Würde mich freuen wenn Ihr mir da helfen könnt, vielleicht sind ja noch ein paar Leute hier die das selbe Problem haben oder hatten

Danke im Voraus

Hi Achim,

Erstmal danke für deine Antwort.

Ich hoffe doch das mir das nicht passiert ist… und wenn doch wäre es definitiv ein Fall für den Händler.

Mich würde es definitiv schocken wenn nach Fast Drei Jahren die Federung wegbrechen/abbrechen sollte.

Dafür müsste man die schon extrem und dauerhaft überlasten (oder aber Materialfehler).

Der Tucson darf 2200KG ziehen und ich dürfte ihn auch noch um ca 250kg auflasten allerdings habe ich den bis dato im höchsten fall bis ca 1700-1800 kg ziehen lassen. Die Stützlast wurde auch immer eingehalten bzw. immer drauf geachtet das man Safe ist mit den Gewichten.

Werde aber mal nachschauen, würde ein Spaß für den Händler werden wenn der im November zur ersten HU Prüfung geht und Durchfällt….

Hi Achim,

Erstmal danke für deine Antwort.

Ich hoffe doch das mir das nicht passiert ist… und wenn doch wäre es definitiv ein Fall für den Händler.

Mich würde es definitiv schocken wenn nach Fast Drei Jahren die Federung wegbrechen/abbrechen sollte.

Dafür müsste man die schon extrem und dauerhaft überlasten (oder aber Materialfehler).

Der Tucson darf 2200KG ziehen und ich dürfte ihn auch noch um ca 250kg auflasten allerdings habe ich den bis dato im höchsten fall bis ca 1700-1800 kg ziehen lassen. Die Stützlast wurde auch immer eingehalten bzw. immer drauf geachtet das man Safe ist mit den Gewichten.

Werde aber mal nachschauen, würde ein Spaß für den Händler werden wenn der im November zur ersten HU Prüfung geht und Durchfällt….

Zitat von billy

Ich habe im Handbuch gelesen, dass der Tucson TLE 1.6 T-GDI eine Anhängelast von 1.900 kg als Schalter und 1.600 kg als Doppelkuppler hat. Von 2.200 kg habe ich noch nie etwas gelesen.

Hi Moin,

Das Fahrzeug ist aufgelastet worden vom Händler direkt beim Neukauf.

Das ist ohne Änderungen am Fahrzeug möglich, weil er Allrad hat.

Die 1900KG wären in dem Fall als Automatik richtig und als Schalter etwas mehr.

(Das hat was mit der CO2 Besteuerung zu tun)

Die Anhängelast für die Tucson‘s in nicht EU-Ländern liegt generell höher.

In den USA darf der Tucson Serie 2400KG ziehen (ein Bekannter fährt den dort vor Ort mit einem Caravan)

Zitat von lpg-uwe

Stimmt, meiner hat lt. Fahrzeugschein auch nur 1600 kg gebremst eine Anhängelast von 2450 kg (incl. Auflastung) halte ich auch für einen Schaltwagen 4WD für irreal.

2400 kg hat meiner auch nicht an Anhängelast, eingetragen sind 2200kg.