Batterie leer nach 10 Tagen Standzeit

Zitat von Hennes21

Hallo zusammen,

wie Bean geschrieben hat es mir mein Freundlicher auch erklärt.

Ich möchte aber generell mal mein Verständnisproblem mit PHEV-Fahrzeugen ansprechen (Ja, ich weiß das der Tucson Vollelektrisch nicht erhältlich ist).

Wenn ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor weitestgehend elektrisch gefahren wird, sich evtl. der Verbrenner sporadisch "kalt" zuschaltet ist das

absolut nicht gesund für den Verbrenner, egal welches HighTech-Motoröl eingefüllt ist. Wenn ich dann höre das Leute nur 8000 km im Jahr

fahren (habe einige Bekannte auf die das zutrifft) und stolz erzählen dass Sie nur 2x getankt haben frage ich mich: Warum dann nicht gleich ein vollelektr. Fahrzeug ? Billiger im Unterhalt, für 98% aller Fahrten ausreichende Reichweite , keine Probleme und Wartungsarbeiten mit dem Verbrenner.

Wenn jemand mit der Reichweite kommt ; Wenn ich im PHEV nach München fahre bin ich 600 km in Verbrennungsmodus unterwegs, da nimmt der Tucson bei 130 km/h auch einen ordentlichen Schluck. Da kann ich auch 1 Stunde Pause fürs Laden machen und Geld sparen.

Alles anzeigen

Naja,

da kommt das was wahrscheinlich auf jeden PHEV Fahrer zutrifft - also auch auf uns. Neben dem täglichen Bedarf kommen halt die Urlaubsfahrten hinzu. Ich mag ja Elektrofahren, nicht umsonst gibt es bei uns ja noch den eKona. Aber bei der rasanten Entwicklung die diese Technik durchmacht, tue ich mich tatsächlich schwer ein „richtiges“ e Auto zu kaufen. Schwierig ist es auch ein halbwegs günstiges BEV mit dem Platz den eine 4 köpfige Familie braucht zu einem bezahlbaren Kurs zu kaufen … sonst wäre auch ein bev zum Preis des Tucsons phev in Frage gekommen.

Wobei es sich bei uns die Waage hält, wir tanken schon öfter als 2 Mal im Jahr. Aber man kann schon sagen … in der Woche rein elektrisch und am WE dann auch mal Verbrenner. Durch die Urlaubsfahrt gerade eben würde ich sogar fast sagen, dass wir seit März schon ordentlich den Verbrenner genutzt haben … unser Durchschnittsbenzinverbrauch liegt aber dennoch nur bei knapp über 3 Liter … das ist schon ganz gut so.

Hennes21

Sollte die Ansicht eines alten Mannes nach bald 50 Jahren Fahrpraxis etwas aussagen möche ich folgendes anmerken.

Es gibt schon Gründe für und wider.

Meinereiner fährt sehr wenig und relativ viel Kurzstrecke.

Daher PHEV

Auch das das Fahrzeug durch öfteres Starten des kalten Motors diesen "schädigt" stimmt nur bedingt und selten.

Ich hatte bis dato noch bie einen Motorschaden.

Kommt vielleicht eher deauf an, wie man ein Fahrzeug behandelt.

PS ich fahre sogar wesentlich weniger als 8000km oer anno

Tanken. Da ich so wenig fahre habe ich nur rund 10 Liter um Tank und tanke vei Bedarf und sonst nur ein mal im Jahr ein wenig Wintertreibstoff.

Warum kein Elektroauto.

Weil es keines in dieser Art als E- Auto gibt und ich einen konkurenzlosen Preis

bezahlt habe. Denn ich gehöre noch zur Generation Barzahler. Und nicht zur Pumpgeneration.

Sorry,

ich wollte Niemandem auf die Füße treten....

Jeder wie er mag, Argumente gibt es immer für beide Seiten...

@ GMH: Der Motorschaden kommt auch nicht nach 10 Jahren und 60000km, der kommt dann ab 80.000km..(bei manchen schon nach 5 Jahren)

Zitat von Monstaber1956

Um bei meinem jetzt noch CX 5 verschiedene Parameter vom Motor zu sehen , hatte ich vor Jahren ein Modul eingebaut. Über diese Anzeige kann ich Motoröl und Kühlwassertemperatur, Motoröldruck ,Batteriespannung , Stromverbrauch und SOC Wert der Batterie anzeigen lassen. Dazu kommen noch Regeneration des DPF und bei Allrad, mit wieviel Prozent die Hinterachse angetrieben wird. Das Teil ist plug and play mit der OBD Steckdose verbunden.

Gruß Achim

Hallo Achim,

kannst du bitte mal die Bezeichnung von deinem Modul angeben.

Gruß

Schaschuh

Zitat von Hennes21

Wenn ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor weitestgehend elektrisch gefahren wird, sich evtl. der Verbrenner sporadisch "kalt" zuschaltet ist das

absolut nicht gesund für den Verbrenner, egal welches HighTech-Motoröl eingefüllt ist.

zum Thema Öl:

Meiner hat heute nach ca. 14-tägiger Standzeit beim Start ein Fenster eingeblendet, das in etwa ausgesagt hat: "Starte im HEV-Modus, um Motoröl zu verteilen".

Danach fuhr die Karre ca. 1km im HEV-Modus (Verbrenner an) und hat dann wie gewohnt auf EV umgeschaltet.

Irgendwie haben die Ingenieure wohl doch an die Gesundheit des Verbrenners gedacht.

Du bist der erste mit so einer Meldung glaub ich

Zitat von Kickers Steffen

Du bist der erste mit so einer Meldung glaub ich

...habe die entsprechende Meldung sogar im Handbuch gefunden (erscheint im Fzg. aber auf deutsch):

Zwangs-HEV_Motorschmierung.PNG

Olli42781,

3 liter sind top, aber da kommt doch noch der Strom zu.........

Zitat von RidgecrestAx10

Nochmals die Frage

Jop damit kannst du dir quasi selbst Starthilfe geben. Hab ich schon machen müssen Weil ich idiot Im stand rumgespielt hab. Man muss allerdings sagen dass die starter Batterie eine Frechheit ist.