Hi, beim PHEV hängt vieles von Dir selbst ab: Verbraucher ist das Stichwort. Je mehr Du einschaltest, desto mehr muss der Verbrenner beisteuern. Mir persönlich ist hier noch nichts ungewöhnliches aufgefallen...
Meiner startet immer mit 1500 Umin und geht nach kurzer Zeit auf 1000 runter, denke das ist nomal.
Auch 1000 U/min finde ich ziehmlich hoch: meiner dreht mit 750 U/min im LeerLauf (ist aber auch ein TLE)!
Mein TLE ist schon über 1000 U/min, wenn er noch kalt ist. Später dann bei 750 U/min wie bei Uwe.
Hab es heute noch mal getestet! Auch wenn alles aus ist geht er nicht unter 1200Umin! Werde Montag mal zur Werkstatt fahren! Ist ja bestimmt leicht einzustellen!
Da wirst du aber am ende vom Händler weg gehen der dir sagt das alles OK ist, man muss beim Plug in Hybrid eben Umdenken 
.
Du fährst halt ein modernes halbelektrisches Fahrzeug, von den dingen die du von früher kennst, kannst du dich schon mal getrost verabscheiden und das ist auch der Punkt das der Plug in Hybrid keine normale Leerlaufdrehzahl hat oder hällt wie man das so bei herkömmlichen Fahrzeugen kannte.
Der Plug in Hybrid machen den Motor an wenn er es denkt um z.b. den Innenraum zu Heizen und dann läuft er auch mit 1.500 U/Min damit der Motor / Innenraum schneller warm wird, es kann aber auch sein das er dann mal mit 1.200 oder 1.000 U/Min läuft weil er eben anderweitig die Energie irgendwo benötigt.
Ich habe es bei mir bis jetzt noch nie erlebt das der Motor in einer Leerlaufdrehzahl von z.B. 700 oder 800 U/min vor sich hin läuft, ganz im gegenteil der läuft mal mal mit 1.200 U/Min und ist dann nach ein paar Sekunden oder Minuten auch wieder komplett aus weil er eben elektrisch weiter fährt.
Gruß
Maik
Der Plug in Hybrid machen den Motor an wenn er es denkt um z.b. den Innenraum zu Heizen und dann läuft er auch mit 1.500 U/Min damit der Motor / Innenraum schneller warm wird, es kann aber auch sein das er dann mal mit 1.200 oder 1.000 U/Min läuft weil er eben anderweitig die Energie irgendwo benötigt.
Ich habe es bei mir bis jetzt noch nie erlebt das der Motor in einer Leerlaufdrehzahl von z.B. 700 oder 800 U/min vor sich hin läuft, ganz im gegenteil der läuft mal mal mit 1.200 U/Min und ist dann nach ein paar Sekunden oder Minuten auch wieder komplett aus weil er eben elektrisch weiter fährt.
Genauso ist das auch bei meinem. So und nicht anders.
Klingt wie so'n Werbespruch: Fahren anders gedacht! 
