Verbrauchsthread PHEV

Fahrten 22.09.22.png

Moin,

ich habe mal den gestrigen Verlauf aus "Meine Fahrten" hier veröffentlicht.

Die ersten beiden Teilstrecken verliefen vorwiegend über Stadtautobahn, begrenzt auf 100 km/h, mit den angegebenen max. Tempowerten von 110 km/h, bzw. 104 km/h.

Die restlichen 4 Teilfahrten fanden über Land statt und im Stadtverkehr.

Die Temperaturen lagen mittags bei ca. 18 Grad, abends bis knapp vor einstellig. Der Akku war voll geladen, bei der letzten 2 km-Fahrt abends sprang nach einem Kilometer der Verbrenner an, Akkuladestand 14%.

Addiert man die Teilfahrten zusammen ergibt sich eine rein elektrische Fahrstrecke von 68km.

Für dieses Fahrprofil ist das m.E. eine echt gute Ausbeute, da bin ich mehr als zufrieden. Der Akku kühlt ja wahrscheinlich zwischendurch immer wieder ab, eine kontinuierliche Fahrt am Stück könnte darum ja ggf. auch noch ein paar Mehr-km an Reichweite rauskitzeln.....müsste ich mal ausprobieren.

Dieses Fahrprofil bildet mein Fahr- / Verbrauchsverhalten aber realistischer ab als eine Fahrt am Stück bis der Akku leer ist. Ich habe zwischendurch Pressholz, Kaminholz, Anfeuerholz geholt, Kofferraum war ziemlich voll und andere Dinge des Alltags mit dem PHEV erledigt.

Vor ein paar Tagen bin ich abends zum Sport gefahren, das sind 25km, überwiegend Autobahn. Max. Tempo war dabei 119 km/h, nur im EV. Der Akku war voll und als ich da war habe ich gleich wieder aufgeladen, da sind 2 Säulen in unmittelbarer Nähe. Also 25 km und von 100% wieder auf 100% geladen. Die App hat anschließend 4,4 kWh und 1,86€ an Daten für diesen Ladevorgang ausgewiesen, bei einem KWh-Preis von 0,42€. Ich erwähne das mal, weil man auf den üblichen 100 km-Verbrauchswert einfach hochrechnen kann. Einfach mit 4 multiplizieren und man erhält 17,6 KWh/100km und 7,44€ Kosten dafür. Ok, bei einer entsprechenden 100km-Strecke würde die Ladung länger dauern und die Ladeverluste wären betragsmäßig dann auch höher, aber der Verbrauch lässt meinen Benziner, mit dem ich die Strecke sonst gefahren bin, trotzdem ganz alt aussehen. Da musste ich wesentlich mehr berappen. Chapeau!

Grüßle

#Andy

nochmal zu meiner Rechnung.

Die 4,4 Leistung war als Spitze abgelesen. Beim Start dauerte etwas bis dieser Wert erreicht wurde, habe auch mal für 2 Minuten abgebrochen ohne den Stecker zu ziehen

ALSO

Durchschnitt: 4kWh x 0,7 ( 40 Minuten) = 2,8

Gesamt Preis: 0,30€ x 2,8kWh = 0, 84€ und nicht die 1,21€ die auf der Rechnung steht!

Vermute daß hier sind die Ladeverluste versteckt und irgendwelche Gebühren!

Das sind fast 30%

RICKO

Also noch mal!

Die Rechnung von mir...

Die Anzeige an der Säule zeigte 29Cent

Ich selber habe einenTarif für 45Cent (nicht Kunde )

0,45€ x 2,7kWh = 1,21€ es stimmt

Werde sowieso nur zu Hause laden.

A propos: TESLA erhöht eigene Tarif auf 70Cent

So, heute auch mal einen rein elektrischen Reichweitentest gemacht. Akku voll geladen. Lüftung aus. Temperatur rund 16 Grad.

2/3 Stadtverkehr und 1/3 Freiland. Meistens flach bis leicht hügelige.

Fahrweise war zwar sehr vorausschauend aber bin das gefahren was auch erlaubt war. Also Freiland meine 100km/h.

Nach genau 68km ist dann der Verbrenner angesprungen. Bin zufrieden. Natürlich könnte der Akku gern noch eine Spur größer sein, aber für mich reicht's in den meisten Fällen.

Ich bin gestern eine länger Fahrt mit hohen Geschwindigkeiten gefahren . Der Akku ging runter bis auf 4%. Bin selbstverständlich im HEV Modus unterwegs gewesen. Bei diesem Akkustand gehen fast 30 km Endgeschwindigkeit verloren. Maximal noch 180 km/h. Bin dann ein Teilstück von 80 km in 30 Minuten, durchschnittlich also 160 km/h gefahren, exakt gemessen. Durchschnittlicher Verbrauch auf 100 km lag dann bei 14,5 Liter. Schon ganz ordentlich… hat aber Spaß gemacht

2 Strecken a 225 km über Autobahn ( max. 120 kmh )und Landstaßen je 2,5 Std. Fahrtzeit

Verbrauch 1 x Volladung sowie 20 Liter Super

Wenn ich richtig gerechnet habe entspricht dies rund 6,7 Liter gesamt unter Einrechnung der E-Kilometer.

Das ist ein wie ich denke sehr guter Wert für ein Fahrzeug dieses Volumes, CW-Wertes und Gewichts.

Und trotzdem werden von Verblendeten diese SUV als Energiefresser gebrandmarkt.

Zitat von GMH

Und trotzdem werden von Verblendeten diese SUV als Energiefresser gebrandmarkt.

SUV sind auf Grund ihres nicht sehr aerodynamischen Aufbaus und des Gewichts (Akku) natürlich weniger energiespared als leichte Flundern.

Mit einer vernüftigen, vorausschauenden Fahrweise (max. 120km/h auf der Autobahn sind da sehr gut!) kann man da aber einiges machen.

Ich bin über die letzten (ersten ) 8500 km bei einem Verbrauch von 3l und 14,2kWh / 100km.

Im Stadtverkehr fahre ich - verkehrsabhängig - vorausschauend, die Beschleunigung übernimmt der Tempomat. Auf der Autobahn fahre ich max. mit 130 km/h, in der Regel mit HDA.

Nun das mag schon sein.

Wenn ich daran denke, das ich mit wesentlich kleineren Fahrzeugen mehr verbraucht habe, dann wird das einfach weggewischt.

Ein 82 PS Smart braucht mehr.

Und das ist das Stadtauto der Grünen

Jeder durchschnittliche Mittelklassewagen braucht u.U. mehr

Also was soll das mit dem SUV an den Pranger stellen.

Es wird ja auch nicht auch VW Busse oder Kombifahrzeuge geschimpft, die tw. auch länger sind

Das wollte ich nur aufzeigen

Bin gestern von RA nach LEV über Autobahnen gefahren, ca. 350km in 3,5 Stunden

Modus AUTO, Akku bei ca. 65% gehalten. Tempo 120 bis 140, Verbrauch 8.0l

Heute zurück in HEV Modus, Akku von 65% auf 15% also nach 27km war leer,Tempo 120 bis 135. Verbrauch 6,9 L

2 Personen, ruhige Fahrweise

Bin sehr zufrieden

Kann es sein, dass du AUTO und HEV verwechselt hast? Bei mir hält er im HEV den Akkustand relativ konstant wohingegen er bei AUTO definitiv den Akku mit der Zeit leert. Die 6,9L und weniger schaff ich nämlich bei 120km/h auf der Autobahn ohne, dass der Akku angetastet wird.