PHEV E-Reichweite bei vollem Akku

Ich bin ja immer noch dabei meine Fahrweise zu optimieren.

Gestern hatte ich beim Nachhausefahren (rein elektrisch) nur noch 33% Akkukapazität verbraucht. Als ich angekommen war, standen noch 67% im Display.

Bei der Fahrt zur Arbeit optimiere ich den Benzinverbrauch. Heute habe ich nur noch einen halben Liter verbraucht, dafür hatte ich bei der Ankunft nur noch 51% Akku-Kapazität. Hier wird der Höhenunterschied, von dem ich beim Nachhausefahren profitiere zum Malus.

Zudem habe ich mich dieser Tage auch mal mit der Energiedichte von Benzin auseinandergesetzt. Da erkennt man erst wie effizient die Elektromobilität ist.

Ein Liter Benzin (E5) enthält 8,67 kwh an Energie. Das heißt, selbst wenn ein Tesla oder ein Porsche Taycan 25 kwh auf 100 km verbraucht, entspricht das nur einem Benzinverbrauch von 2,88 Litern.

Wenn der Tucson mit 85% Akku (= 11,8 kwh) wie in meinem Test 63 km fahren kann, entspricht das 1,36 Liter, was dann auf 100 km hochgerechnet einem Benzinverbrauch von 2,16 Litern entspricht. Das läßt die Elektromobilität, ungeachtet der logistischen Probleme bei großer Verbreitung, doch in einem anderen Licht erscheinen.

Heinz

Vorgestern hatte ich über 70 km rein elektrisch geschafft und sogar noch wenige km Restreichweite. Da war aber auch die Ruselbergstrecke nach unten mit dabei, wo er nicht nur keinen Verbrauch hat, sondern je nach Verkehrslage auch wieder zwischen 8 und 13% in den Akku lädt.

Hier mein aktueller Gesamtverbrauch, doch relativ nah an den Werksangaben

Tucson-Verbrauch.jpg

Hab Dir eine Nachricht geschickt.

Als ich ihn bekommen hatte, habe ich mich mal durch die ganzen Menüs gearbeitet.

Wenn ich es recht in Erinnerung habe, war da auch ein Punkt, wo man die Stärke der Rekuperation beim Rollen einstellen konnte. Ich meine es waren drei Stufen, ich hatte mich für die leichteste entschieden.