Also die MHEV können ja SSC per Knopf ausschalten.
Das kannst du ja auch. Username
Einziger Nachteil, man muss es nach jedem Start neu deaktivieren.
Bei dir bleibt SSC jetzt dauerhaft aus?
Ok, das wäre mir der Aufwand jetzt nicht Wert. Weil es ja nur ein Knopfdruck ist.
Aber wie gesagt, jeder soll machen was er will und seine Vorhaben umsetzen, mir ging es nur um den Garantieverlust falls Hyundai das bemerkt.
Okay das macht bei einem nicht Vollhybrid evtl. Sinn. Der HEV ist immer sofort da wenn man aufs Gas tritt.
Genau, weil bei PHEV und HEV ja sobald der Benzinmotor aus ist, der Elektromotor aktiv ist.
Danke Otore das ist sogar mir bekannt
Das habe ich auch nicht bestritten.
Habs erwähnt weil die Frage aufkam.
Für mich ist nicht klar welche Version das ist. Oder gar kein Hybrid?
Es kann sich beim deaktivieren des SSC also nur um den MHEV handeln.
Alles anzeigenmeine meinung:
der start stop quatsch funktioniert doch nur auf dem papier. es kann mir keiner erzählen das ich dadurch was spare.
ja der motor ist aus und der adac sagt bis zu 15% beim stadtverkehr sind drin. was bis zu heißt wissen wir. hinzu kommt ich wohne auf dem land !!!
und wer zahlt mir den anlasser und batterie wenn die vorzeitig durch sind?
bei meinem firmenwagen (okay ist ein renault) war die batterie schon nach 4 jahren runter - 50€ sprit gespart und 150 für die batterie ausgegeben und batterien sind ja auch so umweltfreundlich....
ich denke es macht schon einen unterschied ob ich mein auto 5x am tag starte oder 25x.
nicht das ihr mich falsch versteht..... ich habe nichts gegen umweltschutz aber umweltschutz ist für mich was anderes also schönrechnen.
da fahre ich lieber einmal mehr mit dem fahrrad zum bäcker und lasse gleich das auto stehen bevor ich ssa aktiviere.
das ich jetzt wieder einen benziner fahre hat auch ein grund.
ich liebe diesel aber die akt. motoren sind regelrecht overkill konstruiert. ad blue dpf agr bla bla.
ich gucke sehr gerne die autodoktoren. wer will kann ja mal eine strichliste machen wie viele agr ventile und defekte ansaugbrücken die schon erneuern mussten wegen verkokungen.
okay der nx4 ist auch nicht ohne was motortechnik angeht aber was willst heuet noch kaufen ?!?
also am ende ist es wie immer auch eine persönliche entscheidung.
ich wollte nur mal aufzeigen wie mann/frau/divers es machen könnte.
ist auch meine Meinung. Wir hatten in einem anderen Thread schon lange darüber diskutiert. Ich schalte ihn wenn ich das erste mal halten muß (z.B. Rote Ampel) aus. Ist ja nur ein Knopfdruck. Wir freuen uns, dass wir immer mehr Technik im Auto haben und "mit den Knöpfen spielen können" aber diese Funktion "ist ja so nervig"........ meine Meinung
Ich bin froh das ich noch den Knopf im Tucson hab und mich nicht erst durchs Menü touchen muss.
bin eh schon die Reihenfolge gewöhnt 1. Starttaste 2. SS-Taste 3. Spurhaltetaste 
okay beim Tucson gibt es nun noch eine vierte Taste die mit dem D 
Genau, weil bei PHEV und HEV ja sobald der Benzinmotor aus ist, der Elektromotor aktiv ist.
Hallo,
es wurde bestimmt schon hier im Forum beschrieben, aber ich finde es nicht.
Kann mir jemand kurz die Unterschiede erklären
HEV
PHEV
MHEV
gibt es noch mehr beim NX4?
Ich habe einen Mildhybrid (siehe Signatur), zu welcher Kategorie gehört der dann?
Vielen Dank und
viele Grüße
Manfred
MHEV Mildhybrid.
Benzin/Dieselmotor der lastabhängig von einem Elektromotor unterstütz wird.
HEV Vollhybrid.
Benzinmotor und Elektromotor, wo das Auto sich auch lastabhängig für eine Motorvariante entscheidet bzw. dazuschaltet. Akku wird während der Fahrt geladen. Rekuperation.
PHEV Plug In Hybrid.
Benzinmotor und Elektromotor. Mit dem Unterschied zum HEV, das zusätzlich zur Rekuperation der Akku per Kabel aufgeladen wird und der Fahrer sich den jeweiligen Antrieb selbst aussuchen kann.
Hoffe das ich jetzt nicht von den HEV und PHEV Fahrern gesteinigt werde.
Danke Otore für die Info.
Jetzt weiß ich, dass ich einen MHEV habe. In meinen Papieren habe ich diese Bezeichnung beim Durchblättern nicht gefunden.
Viele Grüße
Manfred
