PHEV Laden an der Haushaltssteckdose

Zitat von Martin_123

Nachteil: Recht hoher Ladeverlust, höher als an einer Wallbox.

Nur zum Verständnis ... Wie kommst Du auf "Recht hohe Ladeverluste" ? Ich lade auch immer über den Ladeziegel und der wird beim Laden nur handwarm. Bei hohen Ladeverlusten müsste er heiß werden (Denk mal an eine 60W Glühbirne).

Ich abe am Ladeziegel den gleichen Stromverbrauch wie Mail an der Ladesäule.

Beitrag

RE: Wieviele kWh passen in den Akku?

Ich habe gerade mal geschaut und ich Lade immer so um die 13.4, 13.5 kw, habe aber auch schon mal 13.8 kw geladen und stehe meist immer an der gleichen öffentlichen 22 kw Ladesäule.

An die Säule komme ich dann meist auch so mit 10 - 15% Restakku ran, weniger hatte ich noch nicht drin gehabt.

Gruß
Maik

Maik380

23. Januar 2023

Hallo Pascal,

ich lade meinem Tucson bis jetzt auch immer an der Schuko Steckdose, diese ist mit einem ein und aus Schalter von Kopp. Lade genau wie Leon mit 10 A und habe damit überhaupt keine Probleme. Meistens lade ich gleich nach dem Fahren, ( wenn der Ladezustand es zulässt), weil die Batterie da warm ist und nicht extra zur Ladung vorgewärmt werden muss. Das mache ich jetzt in der kalten Jahreszeit so.

Zitat von Percors

Hallo zusammen,

vorab, ich bin absoluter Neuling was das Laden angeht und habe bisher auch hier keine passende Antwort gefunden.

Ich habe mir einen Plug In bestellt und möchte meinem Vermieter ungern eine Wallbox "schenken". Ich wohne in einem Mehrfamilienhaus mit nicht öffentlich zugänglichen Stellplatz hinter dem Haus.

Nun ist die Überlegung eine mobile Wallbox zu kaufen oder das Auto einfach über die Steckdose im Keller (Kellerfenster direkt unter/neben meinem Stellplatz) zu laden.

Ich habe jetzt mehrere Abende über Google gesucht und häufig gelesen das davon abgeraten wird dauerhaft über die Steckdose zu laden aufgrund von Hitzeentwicklung. Hier im Forum und in anderen lese ich aber auch das viele ihre Plug In Fahrzeuge dauerhaft genau so laden.

Haben die Ladekabel (egal ob mobile Wallbox oder 'Normaler' Stecker für die Steckdose) nicht alle einen Überhitzungsschutz)? Weiter habe ich oft gelesen das man einen Fachmann zu Rate ziehen soll der sich die Steckdose vorher mal ansehen soll. Gibt es da spezielle Steckdosen? Und was für Infos braucht derjenige von mir bzgl dem Haus? Es wurde mitte der 90iger gebaut also gehe ich als Laie davon aus das es doch relativ modern sein sollte.

Ich danke schonmal im voraus.

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Schau mal, das könnte eine Alternative für dich sein. Gibt es bei Hyundai im Zubehörhandel: https://dehn-automobile.de/wer…3%BCr%20flexibles%20Laden

Zitat von Ulli67

Schau mal, das könnte eine Alternative für dich sein. ...

Beim Tuson Plug-in-Hybrid ist doch ein Ladeziegel zum Aufladen über eine 230V Steckdose dabei.

Bolli Ja, das weiß ich doch . Dieses kleine Teil scheint mir (persönlich als mobile Variante) aber Cleverer zu sein. Ich sagte ja auch, dass es evtl. eine Alternative sein kann. Das hängt natürlich von den örtlichen Gegebenheiten ab. Ich selber habe eine private Wallbox.

Ich habe mal zum Thema Ladeverluste ein wenig gegoogelt. Die meisten Artikel beziehen sich alle auf den ADAC Test. Hier wird eine nicht so optimale Hausinstallation mir 4% Verlusten und einer 1-phasigen Aufladung über die Haushaltssteckdose mit einer 3-phasigen Wallbox verglichen. Die hohen Ladeverluste begründen sich (neben der schlechten Zuleitung) nur aus der längeren Aufladezeit und den damit verbundenen Verluste der internen Ladeelektronik.

Es gibt aber auch andere Artikel die ein langsameres Aufladen für vorteilhafter halten. (Lastverteilung, Schonung Akku).

Gelernt habe ich bei meiner Recherche folgendes: Im Winter den Akku immer direkt nach der Fahrt aufladen, weil da der Akku bereits die optimale Temperatur hat und nicht erst erwärmt werden muss.

Zitat von Ulli67

Schau mal, das könnte eine Alternative für dich sein. Gibt es bei Hyundai im Zubehörhandel: https://dehn-automobile.de/wer…3%BCr%20flexibles%20Laden

Ich habe mir das Teil mal angesehen. Nachteil für mich: Ladestrom ist nicht einstellbar.

Bolli : Unabhängig davon, ob man schlechtere Zuleitungen mit Akkuschonung gleichstellt, es ergeben sich Ladeverluste. Ob man das für sich verrechnen kann und für den Einzelnen das Ergebniss ein anderes sein kann, ist unbenommen.

Ich habe bereits einige Artikel diesbezüglich verfaßt wo ich versuchte technischen Laien das Ganze von verschiedensten Seiten zubeleuchten.

Eine solide Elektroinstallation vorausgesetzt sehe ich folgenden Nachteil bei den beiliegenden Notladegerät von Hyundai.

Es hat keine steckerseitige Temperaturüberwachung.

Des weiteren bezahlt man für das lange Laden mit der Lebnesdauer des internen Wechselrichters und der restlichen Ladeelektronik.

Die Kosten dessen dürften bei Defekt nicht gerade billig sein.

Diese Elektronik ist eben auf eine bestimmte Betriebsstundendauer ausgelegt.

Andereseits ist es zweifellos gut für den Akku langsam geladen zu werden.

Allerdings durch Ladeelektronik, Wechselrichter sowie Akkuheizung/Kühlung entstehen Ladeverluste bis zu 25% laut diversen Tests

Das heißt bei täglicher voller Ladung gehen täglich mehr als 3 kwh nicht in den Akku.

Jeder kann sich seinen Verlust dann selbst ausrechnen.

Eine Wallbox soll gegenüber dem Notladegerät mit einem Verlust von rund 10% auskommen.

Ihr könnt ja meine Beiträge dazu lesen.