Die Leistung vom E-Motor und vom Benziner zählt man nicht zusammen, siehe HEV oder PHEV
Ja schon, aber wenn ich die volle Leistung abrufe (und lasse den Vorgänger deutlich zurück) dann erklärt es das ich das zusammen zählen muss, da die 48V Technik mich dabei unterstützt in dem Moment. (Nicht permanent)
Vielleicht konnte der einfach nicht fahren, ist jetzt nicht wirklich realistisch, oder anderen Sprit, Rußfilter voll etc.
Vielleicht konnte der einfach nicht fahren, ist jetzt nicht wirklich realistisch, oder anderen Sprit, Rußfilter voll etc.
Doch er ist sehr gut gestartet, sonst hätte ich das berücksichtigt und kein Thema draus gemacht.
Bitte bedenkt, dass der E-Motor sofort sein volles Drehmoment liefert. Ehrlich gesagt kenne ich keine Daten von dem Motor, aber wenn er 50-100 Nm hat, dann sind die eben sofort da. Der Benziner muss die ja erst aufbauen und ich kann mit absolut vorstellen, dass der TLE auf diesen ersten Metern keine große Chance hat.
Ich glaube es sind +70NM. Aber ich Frage nochmals an.
ist jetzt nicht wirklich realistisch
seh ich auch so
und der Tucson ist nun wirklich kein Auto zum schnell fahren und beschleunigen (meine Meinung)
seh ich auch so
und der Tucson ist nun wirklich kein Auto zum schnell fahren und beschleunigen (meine Meinung)
Ein TLE oder auch NX4 ist nun mal ein SUV und kein F1 (Formel 1 Rennwagen). Ob er nun 12 kW mehr hat oder nicht ist doch völlig egal. I.ch nenne ja meinen auch nur scherzhaft "Red Porsche Killer" (analog zu Brösel)
seh ich auch so
und der Tucson ist nun wirklich kein Auto zum schnell fahren und beschleunigen (meine Meinung)
Natürlich ist er nicht von der Leistung her nicht zum "Angeben" oder sich mit 3.0 Sauger Maschinen zu messen!
Aber in seiner Klasse! und Gewicht + die 12KW (hin oder her für manche..) schauen andere Fahrzeuge nur sein Led leuchtband ?
Als mein Vollhybrid beim Service war hatte ich den 136ps Diesel 48v, der hat auf jeden Fall schlechter gezogen als mein 2.0 136ps TLE soviel zur Mildhybridpower
