Kaufberatung Hyundai Tucson Intro Edition

Du hast nicht geschrieben um welchen Motor es geht, insofern kann ich zum Preis nichts sagen. Falls es der T-GDI ist, dann geht der Preis absolut in Ordnung. Such doch einfach auf mobile.de und vergleiche die Preise.

Allerdings gibt es die Intro-Edition in Deutschland nicht mehr, es muss also ein Restmodell sein. Auf den ersten Blick gleicht die neue Advantage-Edition der Intro-Edition. Die Intro hat ein S/W-Cockpit-Display und nur vorne beheizbare Sitze, vergleichbare Style hingegen farbiges Cockpit und auch hinten Sitzheizung. Keine Ahnung, was jetzt in der Advantage verbaut ist. Jedoch ist das alles nicht groß der Rede wert.

Ich denke, dass du auch gut ohne das Fahrassistenzpaket leben kannst. Den Totwinkelassistent und Querverkehrswarner finde ich hingegen ganz praktisch (aus dem Sicherheitspaket). Schade ist, dass der Einparkradar vorne beim Intro fehlt - hinten ist er verbaut, aber wegen der Rückfahrkamera quasi unnötig.

Ist natürlich auch eine Frage deines Fahrprofils und der Brieftasche... 1.6 Turbo kostet ja auch 2750,-€ mehr....

Das der 132PS kein Rennwagen ist sollte klar sein. Ich hab ihn wegen der vielen Kurzstrecken (<3km) und dem Stadtverkehr in meinem Fahrprofil genommen. Da würde ein Turbo nie richtig warm werden und vielleicht schneller den Geist aufgeben. Ist mir zu riskant auch wenn ich 5 Jahre Garantie hab.... Diesel fällt da sowieso raus.

Ich hab mir allerdings das Sicherheitspaket dazu genommen, Toter-Winkel-Warner und Autonomer Notbremsassistent sowie Querverkehrwarner möchte ich nicht mehr missen, den Spurhalteassistent verwende ich ausschließlich auf der Autobahn, sonst braucht man ihn auch nicht unbedingt. Habe noch vorne die Parksensoren nachgerüstet, da er vorne durch die Höhe doch etwas unübersichtlich ist.

Sehe aber grade das Sicherheitspaket gibt es ja beim Advantage gar nicht... beim Trend gibt's das....

Zitat von schnibbinho

ja genau aus diesem grund werde ich auch zu der 132ps variante greifen. ich hab 15km arbeitsweg und fahr sonst auch nicht viel mehr bzw. weiter. da wird das öl ja nicht mal richtig warm und das braucht der turbo um nicht den geist aus zu geben.

Hallo.....wo soll da der Unterschied sein ..es sind beide mit 1.6 l Hubraum ausgestattet,was hat das mit dem Öl zu tuen....es ist doch egal? ob man 132Ps oder 177 Ps hat..der Turbo geht ja erst ab einer gewissen Drehzahl bzw...durch heftigeres drücken des Gaspedales an! Und ausserdem fährst Du ja auch kein Diesel....da können gewisse Mechanismen bei kurze Fahrstrecke auftreten...Also ich persönlich habe die 177 Ps gewählt....,weil bei mein jetzigen i 40 mit 135 ps mit 4 Personen und Klima doch schnell die Puste bzw. das Durchzugsvermögen stark limitiert ist......,aber am Ende muss das jeder für sich entscheiden Lg Memphis

Grundsätzlich hat der Turbo knapp einen Liter mehr Öl im Motor, braucht also ein bisschen länger, um auf Temperatur zu kommen. Und der Turbo ist empfindlicher, was die Schmierung angeht. Insofern hat schnibbinho nicht ganz Unrecht.

Ich fuhr sowohl den kleinen als auch den großen Benziner. In der Stadt ist der kleine Benziner vollkommen okay, er schwächelt nur bei Anstiegen und auf der Autobahn. Er ist die Vernunftvariante - aber ich entschied mich dann doch für den Spaß

Das der 1 L mehr Öl an Bord hat habe ich nicht gewusst...naja wird schon nicht kaputt gehen

Der Unterschied im Öl-Volumen fiel mir auch erst auf, als ich mich letzte Woche im Handbuch bzgl. der Ölsorte schlau machen wollte.
Seite 8-6 sagt:

• GDI: 3,6 Liter
• T-GDI: 4,5 Liter
• Diesel 1,7: 5,3 Liter
• Diesel 2,0: 7,6 Liter