Ja 3x bisher und nun bleibt der Fehler im Display stehen....Anruf bei Hyundai brachte nichts , hab gefragt ob es Probleme gäbe so weiter zu fahren da ich ja noch im Urlaub zur Zeit bin.....konnte keiner was konkretes dazu sagen.... Nächste Woche bringe ich den Bock vorbei
Hallo,
habe das gleiche Modell und so ziemlich die gleichen Probleme! Bei mir kommt noch dazu das der Fahrersitz in Kurven wackelt. Habe nächste Woche die 1. Durchsicht und werde den Problemekatalog mal mitnehmen und um Behebung bzw. Lösungsvorschläge bitten. Mal sehen wie das ausgeht.
Ansonsten wirklich ein Super Auto - fühle mich sehr wohl!!
Würde mich mal interessieren ob die Probleme auch beim neuen Tucson vorhanden sind?
Gruß Danny
...neee gegen nen tiguan oder so würde ich auch nicht mehr tauschen wollen...
mache mich aber trotzdem mal kundig über einen Tausch zu dem neuen Modell vlt. N-Line. ist halt schade das da nur die 1.6 verbaut sind. habe jetzt meine ganze Familie umgerüstet auf Hyundai:
Frau - i20 (alt)
Sohn - i20 (neu) N-Edition
Mal sehen.....
Mahlzeit, nach den anfänglichen Schwierigkeiten (bei 450km) und getauschten Teilen im Wert von fast 15.000€ VK inkl. Arbeitslohn ist inzwischen Ruhe. DPF verstopft.
Ca. bei 15.000km ein Ausfall vom Totwinkelwarner, Fehler gespeichert, gelöscht, nicht mehr aufgetreten.
Keine Probleme mit der Automatik oder Start/Stopp Automatik. Das Ding macht was es soll, schaltet sauber/fast unmerklich, dreht nicht unnötig hoch. Elektrische Heckklappe funktioniert wie sie soll und geht auch nicht ungewollt auf nach Änderung Fernbedienung. Panoradach kein knacken oder Störungen.
Das einzige was Geräusche macht ist die Türverkleidung Fahrer, das liegt aber wahrscheinlich an mir und meiner Angewohnheit das Knie dran zu drücken.?
Rundum so wie ich es mir von Anfang an erwartet hätte und ich es von Hyundai gewohnt bin.
Hallo Gemeinde,
habe auch schon wieder,ein Problem mit meine Wagen.
Heute Morgen losgefahren und später festgestellt, das mein Wagen im Standgas stark klappert.
nach Hyundai gefahrn,siehr wohl so aus als sei das Schwungrad oder Masserad von der automatik nicht ok.
vor ca. 15000 Km wurde schon das komplette Kupplungspaket gewechselt, jetz muss ich bin nahc Weihnachten warten, bis die mir den Karren abhohlen.
Leider bekomme ich keine Leihwagen üdue die Feiertage, könnte gerade abkotzen.
Naja mal abwarten, was die sagen habe ja zum Glück noch Garatie.
werde euch auf den laufenden halten.
wünsche euch alle frohe Festtage.
Gruss Maddoc
Alles anzeigenMein Tucson hatte ja regelmässig mit dem Getriebe Probleme - was mittlerweile kein Thema mehr ist. Nicht weil die Probleme weg sind sondern weil Hyundai mir gesagt hat das dies "Stand der Technik" ist, heisst es kann weder mit Update noch durch Ersatz erledigt werden.
so, gerne möchte ich die Probleme, welche ich bisher hatte, schildern. Vielleicht bin ich nicht der einzige und zudem sicherlich hilfreich für andere Käufer.
Mein Modell: Tucson 2.0 Diesel 4x4 Mildhybrid 8-Gang Automatik (Wandler-Automatik)
- Getriebe (Ruckeln, Schaltzeitpunkte, Gefühl von schleifender Kupplung, hochdrehender Motor bei Kälte/Kaltstart) - seit Beginn, 1. Monat (ab KM 1'000 - heute)
- Tempomat Aktivierung --> Motor dreht ca. 600u/min hoch und regelt dann langsam runter auf SOLL-Wert (ab KM 1'000)
- Fehlermeldung 48Volt-System Werkstatt aufsuchen --> Werkstatt konnte nichts finden, Fehler 1x aufgetreten, kein Fehlerspeicher Eintrag vorhanden (KM 9'000)
- Motor / Getriebe Ruckelt im Stand, im Teillastbereich --> Update Oktober 2020! (ab KM 1'000) behoben bei KM 32'000!!!! nach über 10 Werkstatt-Besuchen (ohne Service/Inspektion) in knapp 2 Jahren
- Radio / Multimedia hängte sich auf, Black-Screen, USB-Buchse ohne Strom --> Update der Media-Software sowie Ersatz USB-Buchse und komplette Multimedia-Einheit (grosses Display) (Probleme ab KM 15'000 // Ersatz KM 22'000)
- Sitzverstellung Fahrersitz (Rückenlehnen-Verstellung nicht mehr möglich) --> Schalter ersetzt (KM 36'000)
- Scheppern unter Auto (Kotflügel hinten rechts) bei Türschliessung; gem. Werkstatt Membrane / Zwangsentlüftung defekt (KM 37'000km)
mich würde es interessieren, ob auch andere solche oder ähnliche vielleicht auch andere Probleme hatten.
Hallo zusammen.
Ich fahre auch einen 2L 48 Volt Diesel seit 4 Monaten ( 10000 Km ) mit dem gleichen Schaltproblem im kalten Zustand . Bekomme die gleiche Antwort von meinem Händler das es so gewollt sei. Wollte nochmal fragen ob sich bei dir etwas geändert hat??
Ich ziehe einen 1700 Kg Wohnwagen . Dann ist die Automatik noch schlimmer. Ich muss echt ab dem 5. Gang manuell schalten sonnst dreht er über 3500U/min.
Hatte vorher den 1.6 Diesel mit DSG. Etwas schwächer hatte aber nie Schaltprobleme.
Grüße aus Köln
Jörg
Alles anzeigenHallo zusammen.
Ich fahre auch einen 2L 48 Volt Diesel seit 4 Monaten ( 10000 Km ) mit dem gleichen Schaltproblem im kalten Zustand . Bekomme die gleiche Antwort von meinem Händler das es so gewollt sei. Wollte nochmal fragen ob sich bei dir etwas geändert hat??
Ich ziehe einen 1700 Kg Wohnwagen . Dann ist die Automatik noch schlimmer. Ich muss echt ab dem 5. Gang manuell schalten sonnst dreht er über 3500U/min.
Hatte vorher den 1.6 Diesel mit DSG. Etwas schwächer hatte aber nie Schaltprobleme.
Grüße aus Köln
Jörg
Hallo Jörg
Leider same shit every day. Meine Frau und ich haben nun wegen Nachwuchs schon mal vorab Autos getauscht - ich fahre i20 1.0 t gdi und sie den tucson. sie hat auf ihrem arbeitsweg einen hügel zu überwinden und da dreht er morgens in der eskalationsstufe 1000... aber nach wie vor das gleiche. der i20 ist da mit dem dsg auch nocht besser, der schaltet gut aber halt so früh hoch das der motor keine leistung mehr hat zum fahren.... auch keine chance
