Erste Details zum neuen Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid

Zitat von Heinz15

Die ersten Plug ins Deutsche Auslieferung werden mit Original-Bildern (zu erkennen an der rechten Klappe für den Stecker) von den Händlern bei mobile.de angeboten.

... und natürlich weil PlugIn hinten draufsteht ;

bin ja mal gespannt wann Abgaswerte ,Verbrauchswerte und Reichweite für Elektroantrieb bekannt gegeben werden(Santa Fe PHEV offiziell 63 km).

Dürfte sich wohl geringfügig über der Reichweite des Santa Fe bewegen.

60 km + X macht auch Sinn, weil ab 2022 die Reichweite von PHEVs bei mindestens 60 km liegen muss, damit man in den Genuß der 0,5 % Dienstwagensteuer kommt.

Wenn die jetzt knapp drunter bleiben, müßten die ab 2022 nachbessern (größere Batterie) um das einzuhalten.

Ach ja, hab auch nach den N-Lines gesucht, da finden sich noch keine original Händlerfotos bei mobile.de

Zitat von Heinz15

Ach ja, hab auch nach den N-Lines gesucht, da finden sich noch keine original Händlerfotos bei mobile.de

schade

Hier ein erstes deutsches Testvideo vom Plug in

Allerdings spricht der immer von Frontantrieb, das kann doch eigentlich gar nicht sein, denn laut Hyundai hat ja der Plug in immer Allrad. https://www1.hyundai.news/de/m…ai-tucson-plug-in-hybrid/

Zitat von Heinz15

Hier ein erstes deutsches Testvideo vom Plug in

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Allerdings spricht der immer von Frontantrieb, das kann doch eigentlich gar nicht sein, denn laut Hyundai hat ja der Plug in immer Allrad. https://www1.hyundai.news/de/m…ai-tucson-plug-in-hybrid/

Jetzt bin ich auch unsicher, habe Allrad nicht extra bestellt

Zitat Hyundai:

Für ein echtes SUV-Feeling sorgt der im neuen Tucson Plug-in-Hybrid serienmäßig verbaute Allradantrieb. Er ist mit der von Hyundai entwickelten HTRAC-Allradtechnologie und einem Terrain-Mode-Wahlschalter für sicheres Fahren in schwierigem Gelände ausgestattet. HTRAC verteilt die Antriebskraft je nach Traktionsbedingungen und Fahrzustand variabel auf die Vorder- und Hinterräder. Dazu kann der Fahrer über den Terrain-Mode-Wahlschalter das Ansprechverhalten von Leistung, Drehmoment und Bremsen anpassen. Optional bietet Hyundai für den neuen Tucson Plug-in-Hybrid ein adaptives Fahrwerk an. Damit stellt der Fahrer über die wählbaren Programme Eco- oder Sportmodus die Lenkeigenschaften sowie Federung und Dämpfung des Tucson auf verschiedene Fahrsituationen und persönliche Präferenzen ein.

Hoffe das Stimmt so

... ja, sollte beim PHEV immer ein Allrad sein; auch die genannte Auflade-Ladekapazität stimmt nicht, die beträgt 7,2kW und nicht 3,3kW (wie beim SantaFe);

Sehr mäßiger Testbericht zum Plugin. Viele Fehler drinnen wie "nur" Frontantrieb oder "nur" einphasiges Laden nachdem Hyundai selbst mit zweiphasigem Laden mit dem 7,2-kW-Onboard-Lader wirbt. Würde mich auch nicht wundern wenn man mit den Schaltwippen statt zu schalten die Rekuperation einstellen kann Fühle mich dezent desinformiert.

Zitat von Stony

Sehr mäßiger Testbericht zum Plugin. Viele Fehler drinnen wie "nur" Frontantrieb oder "nur" einphasiges Laden nachdem Hyundai selbst mit zweiphasigem Laden mit dem 7,2-kW-Onboard-Lader wirbt. Würde mich auch nicht wundern wenn man mit den Schaltwippen statt zu schalten die Rekuperation einstellen kann Fühle mich dezent desinformiert.

... sicher mit dem zweiphasigen Laden? ich hatte gelesen, dass der Tucson PHEV nur einphasig lädt aber mit 32A statt 16A im Gegensatz zu SanatFe und Sorento ;

wo stammt deine Info denn her? das hätte ja auch Einfluss auf die Art des Ladekabels (Anzahl der aktiven Phasen);