1,6 T-GDi Motor geht aus

Die Start-Stop-Automatik fahre ich nun schon seit 9 Jahren in meinem i30. Und bis auf einen sehr speziellen, aber nur sehr selten auftretenden Systemzustand funktioniert die immer einwandfrei. Und die Kriterien, unter denen sie automatisch deaktiviert wird sind absolut transparent und reproduzierbar.

Dass man bei jedem Neustart wieder die Taste zum Deaktivieren drücken muss hat übrigens mit der Typzulassung zu tun. Da die ISG die Emissionen beeinflusst, ist sie Teil der Typzulassung und darf daher nicht dauerhaft deaktivierbar sein.

@Gante
das ist doch alles unstrittig. Vor dem Tucson hatte ich auch ein Fahrzeug mit Start/Stop Automatik. Die funktionierte auch, brachte aber keinerlei Spritersparnis sondern nervte einfach nur.
Warum sollte ich also ein Fahrzeug ohne Start/Stop Automatik durch nahezu das gleiche Fahrzeug mit Start/Stop austauschen?

Zitat von reflex

Warum sollte ich also ein Fahrzeug ohne Start/Stop Automatik durch nahezu das gleiche Fahrzeug mit Start/Stop austauschen?

Dass das unsinnig wäre, ist ebenfalls unstrittig.

Dass die Spritersparnis eher homöopatisch ausfällt sehe ich auch so. Ich finde es aber tatsächlich entspannter, ohne Getucker an der Ampel zu stehen.

Kleine Variante für die dauerhafte Deaktivierung der ISG: Ich habe letzten bei jemandem gelesen, dass die ISG nicht funktionierte, weil der Vorbesitzer eine Batterie mit "normaler" Kapazität - also so wie in der Variante ohne ISG - eingebaut hatte. Ob das zur Nachahmung empfohlen ist, lasse ich mal dahingestellt...

Zitat von Gante

Ich finde es aber tatsächlich entspannter, ohne Getucker an der Ampel zu stehen.

Ich fahre den Benziner, den hört man im Leerlauf kaum.

Beim Mildhybrid sieht die Sache vermutlich völlig anders aus. Soweit ich weiß, gibt es dort keinen klassischen Anlasser mehr. Das Anlassen erfolgt deshalb dort zusammen mit dem Vortrieb des elektrischen Motors. Ich könnte mir vorstellen, dass das 'Anlassen' deshalb dort wesentlich geschmeidiger verläuft und weniger wahrnehmbar ist.
Allerdings sind auch die Spritersparnisse des Mildhybrids nach dem was man so liest nicht besonders beeindruckend.

Ersparnis Mildhybrid gegenüber NORMALO gem. ADAC max 6-8 % !!!

So nun würde mich mal interessieren was das alles mit dem Problem des Threadersteller zu tun hat