Tieferlegung

Hallo in die Runde,

in verschiedenen Threads wird immer mal wieder über Tieferlegung gesprochen und einige haben es entweder schon werksseitig oder eben nachträglich machen lassen.

Bevor es losgeht...in diesem Thread soll nicht über den Sinn oder Unsinn der Tieferlegung eines SUV diskutiert werden, sondern vielmehr interessierten Lesern eine Plattform zum Erfahrungsaustausch bieten. Der Thread darf auch gern angepinnt werden.

Warum ich diesen Thread starte? Ich habe einige Zeit auch mit dem Gedanken gespielt, meinen Tucson aus rein optischen Gründen tieferzulegen (nur die Federn, nicht das gesamte Fahrwerk). Ich habe aber nur bedingt hilfreiche Beiträge über dieses Thema gefunden...wie sich das Fahrverhalten ändert, wie der optische Effekt (Vorher/Nachher-Bild!) zum tragen kommt und ob es Unterschiede zwischen den verschiedenen Zubehör-Herstellern gibt.

Ich habe dem Rätselraten nun ein Ende gesetzt und habe mir den original Tieferlegungssatz von Hyundai (25mm) einbauen lassen. Eines vorweg...die Federn sind von Eibach! Meines Wissens nach sagt man Federn von Eibach (im Gegensatz zu H&R) ein etwas gutmütigeres Fahrverhalten nach, da Eibach eher lineare Federn baut und H&R eher progressive. Ob man diese Regel auch auf die entsprechenden Artikel für unseren Tucson anwenden kann, weiß ich nicht, aber mit Eibach sollte man aus mehreren Gründen so oder so auf der sicheren Seite sein.

Zum Fahrverhalten:

Kurz nach Verlassen der Werkstatt hatte ich Probleme überhaupt einen Unterschied festzustellen. Stadtverkehr, gute Straßen, geringe Unebenheiten...alles kein Thema, kein Aufschaukeln bei Bodenwellen und kein Poltern. Das ging schonmal gut los. Inzwischen sind ein paar Wochen vergangen und ich würde das Fahrverhalten als "straffer", aber keinesfalls als "hart" oder "härter" bezeichnen. Die Straffheit spürt man hauptsächlich auf schlechten Straßen (Schlaglöcher, Pflastersteinstraßen etc.), Bahnübergänge usw.. Als ultimativen Supertest habe ich aber meiner Frau die Tieferlegung erstmal verschwiegen und habe sie mehrere Male ihre Arbeitsstrecke fahren lassen. Einen aussagekräftigeren Test gibt es einfach nicht. Und drei mal dürft ihr raten...nix...ihr ist nichts aufgefallen. Letzte Woche stand sie dann plötzlich vor dem Auto und grübelte: "Der sieht doch tiefer aus?? Hast du was gemacht??".....Öhm...jaaaa...vielleicht

Lange Rede, kurzer Sinn...der Tucson ist straffer ohne dabei hart zu sein. Alles im Rahmen und eigentlich auch wie erwartet bzw. erhofft. Alles gut.

Zur Optik:

Die 25mm sind nicht viel, korrigieren aber meiner Meinung nach das Erscheinungsbild in die richtige Richtung. Der Tucson wirkt bulliger, ohne dabei übertrieben an Bodenfreiheit zu verlieren. Für meine Hobbies reicht die Bodenfreiheit alle mal noch aus (MTB, Angeln). Letztendlich merke ich beim Einsteigen keinen Unterschied.

Abschließend noch ein paar Fotos. Die Vorher/Nachher-Bilder sind im Anhang.

Zitat von Raumgleiter

Aber Frauen kenne ich nur so. Sie interessieren sich nicht für solche oberflächliche Sachen, über die wir Männer uns wie kleine Kinder freuen.

Und Du hast nicht den Eindruck, tiefer zu sitzen? Erstaunlich.

Ich war ja auch schon hin- und hergerissen, nachdem mich das vollbeladene Fahrverhalten überraschte aber letztens war ich auch zum Angeln an der Nahe und als wir über diverse wenigbefahrene Feldwege zum Platz gefahren waren, war ich anschließend um jeden Zentimeter Bodenfreiheit froh.

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Frau hin oder her, jemandem der das Fahrzeug kennt (als Mitfahrer und Fahrer) einfach mal die Tieferlegung "unterzuschieben" und dann von selbst nichts merkt...ich denke das ist schon sehr aussagekräftig und besser als jeder Erläuterungsversuch wie sich das Fahrverhalten bei welcher Straßenbeschaffenheit evtl. geändert hat (was ja auch von Fahrer zu Fahrer sehr subjektiv wahrgenommen wird, je nach persönlichen Präferenzen).

Tiefer sitzen und Einsteigen: Wir sprechen ja nur über 25mm und nicht über eine 60/40 Tieferlegung oder noch Extremeres. Selbst wenn ich bewusst einsteige, um einen Vorher/Nachher-Effekt auszumachen, merke ich null Unterschied. Aber auch das ist vielleicht eine subjektive Wahrnehmung und hängt auch damit zusammen wie man einsteigt!? Genauso verhält es sich (zumindest bei mir) auch mit dem Sitzgefühl, ich merke im Straßenverkehr definitiv nichts davon, dass ich plötzlich etwas tiefer sitze. Bei einer Bodenfreiheit von 172mm fallen 25mm aber jetzt auch wirklich nicht so ins Gewicht, da muss man mal die Kirche im Dorf lassen.

Zwecks Angeln. Ich bin die letzten Jahre mit unserem Zweitwagen (Berlingo) zum Angeln gefahren und bin mit der Bodenfreiheit immer super klar gekommen....Wiesen, Wald- und Feldwege. Nach der Tieferlegung habe ich den Tucson mal neben den Berlingo gestellt und beide haben jetzt die gleiche Bodenfreiheit. Ich habe es nicht ganz genau nachgemessen, aber ein lockerer Zollstock-Test ringsherum ergab pi mal Daumen annähernd gleiche Werte. Bei dem Thema mache ich mir keine Sorgen...der Tucson ist aus meiner Sicht nach wie vor voll Hobbytauglich.

Ich hatte extra 2-3 Wochen abgewartet, als ich die "Nachher-Fotos" gemacht und letztendlich diesen Thread gestartet hatte (um genau diesen Effekt entgegenzuwirken).

Mittlerweile sind mehr als 2 Monate vergangen und ich wüsste nicht, dass sich noch etwas geändert hat...weder Optik, noch Fahrgefühl. Im Gegenteil sogar...die leicht erhöhte Straffheit empfinde ich inzwischen als völlig normal, ist im Alltag kein Hindernis und ruft sich auch nicht ungewollt ins Gedächtnis (wippen oder "Schläge" auf schlechten Straßen z.B.). Alles gut.

Nächstes Frühjahr, wenn die Sommerfelgen wieder aufgezogen sind, mache ich nochmal Fotos. Vielleicht sieht man im direkten Vergleich doch eine Änderung.

Übrigens bekommt meine Frau in den nächsten Wochen ein i20 Coupe, der dann auch diese Tieferlegung (Eibach 25mm) bekommen wird. Ob ihr es glaubt oder nicht, aber die Idee ist nicht auf meinem Mist gewachsen.

Zitat von TLE_Moon

Hallo dürfte ich mal fragen was du dafür bei Hyundai bezahlt hast?
Hast du das auch eintragen lassen und achsvermessung gemacht?

Achsvermessung + Eintragung war nötig. Alles komplett 490 Euro abzüglich 5% Kundenrabatt (Vertragswerkstatt).

Bei dem Preis habe ich nicht gefeilscht, keine Ahnung ob noch mehr drin gewesen wäre?

Genau deswegen habe ich mich auch für Eibach entschieden und nicht für H&R. Ein Durchschlagen habe ich aber noch nie festgestellt. Aber vielleicht fehlt mir da richtige Feldweg dazu, um den Tucson mal richtig zu foltern.

Die original Tieferlegungen von Hyundai scheinen aber grundsätzlich immer von Eibach zu sein. Inzwischen hat sich nämlich ein i20 Coupe (für meine Frau) zu meinem Tucson gesellt und hier wurde auch Eibach verbaut. Allerdings sind die Federn hier spürbar straffer als im Tucson...liegt sicherlich am deutlich geringeren Fahrzeuggewicht und dem eh schon begrenzten Federweg, der jetzt nochmal 25mm weniger geworden ist.