Allrad und Anhänger

Und die Frage hast du nicht den Werkstattmitarbeiter gestellt ? Bist nach Hause gegangen und fragst uns Wir wissen nicht mal welchen Motor und welches Getriebe du fährst.

Na hoffentlich hat er noch nicht seinen Verstand versoffen!

Ich habe schon viele Allradler mit Anhänger bewegt. Davon hatten fast alle einen Tempomaten. Die meisten Allradler im PKW/SUV Bereich reagieren erst bei Schlupf. Ob der Tempomat oder ich für Schlupf sorge ist dem Vortrieb egal.
Wenn es nicht mehr vorwärts geht, dann trete ich aufs Pedal damit was passiert. Dabei kann der Tempomat sogar eingeschalten bleiben. Aber der ist sowieso erst ab ca. 30km/h aktiv. Ebenso hilft bei rutschigem Untergrund auch das Abschalten des ESP's, da sonst der Motor bis zum Stillstand heruntergedrosselt wird.

Das einzige was mir zum Allrad einfällt ist das zu prüfen ist ob der PKW bei der HU beim Bremsentest Rollenprüstandstauglich ist ,wenn
nicht zerlegt es das Getriebe Bei meinem Subaru XV den ich hatte ging es nicht in der Rolle.
Das Ausgangsthema hört sich nach 4.0 Promille an.

Es gibt zum Allrad noch ein Mysterium zu erzählen diese Aussage ist aber wahr und wurde uns bestätigt von einer VW-Werstatt ohne
4.0 Promille Einen Touareg gehabt mit Geräusch und Unruhe aus dem Verteilergetriebe bei steigender Geschwindigkeit immer
schlimmer Ursache waren eine zu große Profiltiefendifferenz der Reifen zwischen Vorder und Hinterachse 4 neue Reifen rauf und schon
war Ruhe.VW gibt eine max Differenz von 2,5 mm an was zu Schäden führen kann .Das Problem haben auch einige BMW X Modelle.
Ursache ist der unterschiedliche Abrollumfang .

Ja, kann bei jedem Allrad ohne Mittendifferential auftreten, auch beim Tucson. Deshalb immer schön zum halbjährigen Räderwechsel die Räder vorn gegen hinten tauschen. Wird mit Laufruhe belohnt.