Hyundai Tucson 132PS oder 177PS ? Oft Kurzstrecken

Hallo Gregor,

habe auch "nur den Kleinen" und das seit 1 1/2 Jahren.
Und was soll ich sagen, mir reicht er, fahre auch täglich Kurzstrecke und min. 3 mal im Jahr mit dem Auto in den Urlaub (Dänemark, Bayern oder einfach mal quer durch Deutschland)
Natürlich kann man(n) mit mehr PS und Hubraum viel Spaß haben, aber mal ehrlich gesagt läßt es der jetzige Verkehr auf unsren Straßen es garnicht mehr zu dauern am Limit zu fahren.

Mir hat das Mopedfahren früher auch besser gefallen (fahre seit ca. 40 Jahren) aber beim dem Row­dy­tum auf unseren Straßen ist es mittlerweise sehr gefährlich geworden.
Fast jeder meint das die Straße einem alleine gehört. Ich lass sie fahren mit dem Wissen wenn ich mal Gas gebe bin ich in 3 sec. auf 100 Km/h und der rührt immer noch im Benzin Das nur nebenbei geschrieben.

Bin vor dem Tuscon einen Diesel gefahren und musste mich erstmal wieder umstellen (Drehmoment usw.) Aber habe mich sehr schnell wieder daran gewöhnt das ein Benziner per Drehzahl bei Laune gehalten werden will.

Versuche morgen mal den kleinen Dicken und dann entscheide dich.

Beste Grüße aus dem RuhrPott

Da ich technisch aus der Ecke komme, noch mal kurz zum Turbo und dann bin ich raus.

Jeder moderne Motor reagiert allergisch auf schlechte Ölqualität. Unerheblich ob Turbo oder nicht.
Die Qualitätsanforderung an das Öl ist u.a. den geringen Fertigungstoleranzen im Motorenbau geschuldet.
Turbolader sind heutzutage weitaus langlebiger als vor 15-20 Jahren.
Das einzige was damals wie heute gilt ist, dass man einen Turbomotor nicht nach Vollast sofort abstellt, sondern in normaler Fahrt runterkühlt da sonst der dünne Schmierfilm auf Grund der Hitze festbrennt und die Lagerstellen des Laders Schaden nehmen.
Aber es wohnt ja wohl kaum einer direkt an der Autobahn.
Häufige Kurzstrecken sehe ich nicht als "erschwerte Bedingung".
Wenn man es hin und wieder einmal schafft den Motor ausgiebig warm zu fahren reduziert man die Ölschlammneigung - gilt auch für JEDEN Motor.
Meine Frau fährt seit Jahren Smart mit Turbomotoren ausschließlich in Kurzstrecke - keine Probleme damit!

Vielleicht sollte noch kurz erwähnt werden, dass der Turbomotor relativ neu ist, der Sauger hingegen quasi vom Vorgänger ix35 stammt und somit deutlich ausgereifter sein sollte.

Wenn ich mir die Motoren vom großen V-Konzern anschaue, so muß ich feststellen, dass bei privater Nutzung das Thema Motorschaden seinerzeit bei den Saugern die absolute Ausnahme war und wenn, dann im höheren 6stelligen km-Bereich. Heute bei den Turbomotoren höre ich ständig 60000km, 80000 km... und Reparaturen schon viel eher, vom Ölverbrauch ganz zu schweigen. Und einzusparen ist da unterm Strich schon gar nichts. Kulanz inzwischen ein Fremdwort...

Naja, sie erwerben ja gerade Elektrokompetenz. Äh, sie stellen gerade fest, das reine e-Mobilität nicht machbar ist und erinnern sich an Verbrennungsmotoren mit Erdgasantrieb.
Hoffentlich erinnern sie sich, dass sie es waren die vor kurzem noch Probleme mit den Tanks hatten... gruselig, gruselig...

Zitat von reflex

...Klar ist schlechtes Öl für jeden Motor ungünstig, aber der Turbo scheint schon eher der Meinung zu sein, dass es schlecht ist. Das Phänomen beobachte ich im übrigen auch bei anderen Herstellern. Die Turbo-Motoren brauchen deutlich früher frisches Öl als die Sauger.

Um die 1000 Grad und 300.000 U/Min.

Ja, er hätte schon gerne frisches Öl.
Wenn ich die Oberbedenkenträger hier lese, dann wundert es mich, dass der Turbolader überhaupt den Durchbruch geschafft hat.

Fahr mal einen nichtturbogeladenen Diesel.

Über was hier sich so Gedanken gemacht wird.

Ein Turbolader ist locker für 200.000 bis 300.000km konzipiert.
Im Ersatz ist der für weniger zu bekommen als ein guter Satz Reifen.

Sehr viele Turbolader werden Opfer der vielen (Billig)Tunings. Es gibt doch kaum ungechipte TDIs

Gruß

Na, Turbolader und Diesel - da herrschen wesentlich niedrigere Temperaturen, ist ein ganz anderes Thema, wurde alles schon mal hier in einem Thread über Anlassfarben am Auspuff diskutiert.