1, 2 und 4 = Ab zum Händler/Werkstatt und nachschauen lassen.
dazu ist schließlich die Garantie da.
3 Mit was hast Du denn gewischt, das da Kratzer sind?
Außerdem wäre es noch nett zu wissen, welchen 1,6 Benziner
du fährst. Mit oder ohne Turbo?
Macht meiner auch das Vibrieren nach Kaltstart der Vorführer den wir zur Probe hatten ebenfalls (gleicher Motor drin wie Sten).War ab den ersten Tag so aus meiner Sicht ist alles IO. der Motor hört sich mechanisch gesund an das ist amtlich.Leute vergeßt nicht das es sich um
einen Benzindirekteinspritzer handelt wo durch die höheren Einspritzdrücke und Verdichtung eine rauere Geräuschkulisse zustande kommt
verglichen mit einen herkömmlichen Saugrohreinspritzer.Der 1.5 Skyactiv Mazda 2 von meiner Frau hat eine fast dieselverdächtige hohe
Verdichtung und läuft im Kaltstart dermaßen rau dagegen ist der Tucson eine Turbine .Das erhöhte Drezahlniveau bei Kaltstart ist normal
zwecks Kraftstoffanreicherung und regelt mit steigender Motortemperatur runter.Kaltstarts kosten übrigens den meißten Sprit und erhöhten
Verschleiß des Motors-- deshalb die 300 m zum Bäcker mal zu Fuß gehen die Mechanik wirds danken.Die Kaltstartgeschichte zum Bäcker
erwähne ich nur allgemein und unterstelle es niemanden hier.Zu den anderen Punkten empfehle ich den Weg zum VH. da aus der Ferne
immer schwer eine Diagnose zu stellen ist.Eine Videoaufnahme bei Kaltstart wäre vielleicht hilfreich -- würde ich mir dann mal anschauen
bzw. anhören 
Moin Moin
Ich habe den ohne Turbo 134 PS und zur Werkstatt gehen ist so das er das ja nicht immer hat. Vorführefekt Kupplung macht auch ab und zu ein quietschen aber die Werkstatt hat noch nix von solch Probleme gehört deswegen suche ich nach Leuten die auch solch Probleme haben .Kratzer im Amaturenbrett sind vom Microfasserlappen und vom Kind ist sehr Anfällig und nun suche ich wie man das am besten behandelt.
Dem Händler die Probleme schildern das es sporadisch auftritt, Termin machen, Auto abstellen fertig dafür hast Du 5 Jahre Garantie.
Du hast ein Anrecht auf ein mängelfreies Fahrzeug das musste ich Subaru auch einmal deutlich zu verstehen geben .
Also am Direkteinspritzer liegt es grundsätzlich nicht. Meiner ist flüsterleise und vibriert überhaupt nicht. Die Kaltstartphase erkenne ich höchstens an der Reaktion des Turbo aber rein vom Geräusch ist da nix erkennbar.
Bei älteren Direkteinspritzern kann man durchaus ein dieselähnliches Nageln vernehmen. Das kannte ich auch von meinem TFSI.
Gruß
Andreas
[Blockierte Grafik: https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81h1FGfiY4L._SX425_.jpg]Versuchs mal da mit
Das Netz ist voll mit Reparaturkits Referenzen habe ich leider nicht.
Ich habe den ohne Turbo 134 PS und zur Werkstatt gehen ist so das er das ja nicht immer hat. Vorführefekt
Na aus der Ferne wird man dir da noch weniger helfen können, als eine Werkstatt vor Ort. Dazu gibt es ja zum Glück noch Werkstätten vor Ort und Garantie.
Und was das Armaturenbrett betrifft - Falls es nur Schlieren sind, die beim Darüberwischen unter Hitze auftreten, dann lies mal diesen Thread:
Wenn natürlich das Kind schon reingebissen hat, hilft das auch nicht mehr...
Ein Benzindirekteinspritzer läuft in der Kaltstartphase deutlich rauer egal welcher Hersteller das ist Fakt. Habe tagtäglich damit zu tun.
