Alles zum Thema Anhängekupplung

Eine andere Frage ist dann ja die 100km/h Freigabe.
Soweit ich verstehe, muss das Zugfahrzeug mindestens so schwer, wie der (Wohn-)Anhänger sein, um 100km/h mit dem Gespann fahren zu dürfen.
Ich habe dazu jetzt eine Aufstellung gesehen, die beim Anhänger das zGG und beim Zugfahrzeug die Leermasse ansetzt.
Kann den Unfug einer Bestätigen? Das wäre ja mal wieder das Maximalprinzip. In der Realität werde ich wohl im Zugfahrzeug nicht mit der eingetragenen Leermasse unterwegs sein (ja, ich weiß, hier ist auch schon eine gewisse Menge Sprit und ein 70kg Fahrer berücksichtigt).

Mal ein Beispiel:
Leermasse Tucson = 1650kg
zGG Wohnwagen = 1700kg

Realität bei der Prüfung durch die Rennleitung:
Masse Tucson = 1900kg
Masse WOhnwagen = 1650kg

Blöd gefragt: Darf ich 100km/h fahren oder nicht?
Sollte die Rennleitung nach o.g. Papierlage gehen, müsste ich ihn zum Nachwiegen bringen

So wie du schreibst. Für einen 2500kg Anhänger muss das Zugfahrzeug fast 2400kg leer wiegen damit die 100er Zulassung genutzt werden kann. Das tatsächliche Gewicht ist nicht relevant.

Ok... mein Tucson wiegt laut Schein 1606kg leer... max 2170kg... der Wohni wird ein zGG von 1700kg haben... das heißt: 80km/h... was für ein Dummfug, wenn ich vorn den Hobel voll und hinten nicht voll habe....

Zitat von Maik380

Bei den Werten kann man einfach nur im Strahl kotzen was sich Hyundai hier erlaubtGruß
Maik

Dafür hab ich kein Verständnis. Du solltest Dich, bevor Du schreibst an die eigene Nase fassen und vorher nachdenken.
Die Werte der Anhängelast sind vor dem Autokauf überall einsehbar. Jeder vermeintliche Käufer kann für sich selbst entscheiden, ob die freigegebene Anhängelast ausreicht.

Wenn z.B.ein User schreibt: Das Dashboard bitte nur anschauen und nicht anfassen, d.h. superempfindlich. Das wäre vielleicht ein Grund so negativ zu schreiben. Das ist im Vorfeld nicht zu sehen.

Hiernach muss Leergewicht Zugfahrzeug gleich zGG Wohnwagen sein oder zGG Wohnwagen muss kleiner sein als die Leermasse vom Zugfahrzeug. Und das ist beim Wohnwagen noch einfach, bei anderen Anhängern gilt Faktor 1,2.
Super mein Anhänger hat zGG 2,5t mit was soll ich ziehen mit nem Transit.

darum ging es mir. Der Vorteil ist der Dicke wirkt recht bullig und mit dem 100km/h Aufkleber wird es keiner hinterfragen. Im Fzg-Schein steht recht detailliert worauf es ankommt. Der bleibt also schon mal zuhause im Trockenen liegen.

Da sind meine Erfahrungen etwas anders. Ich hatte vorher hinterm Tucson JM den 3,5t Innenmaße 5x2,5m jetzt der neue ist deutlich kompakter mit 2,5t 2,5x1,50m

Das hat nie einen interessiert und wenn wissen die nicht wonach sie schauen müssen. Letztlich geht es ja auch nur um die 100er Zulassung um mal nen LKW zu überholen und nicht um das Überladen bzw. überziehen der Anhängelast. Nur darf der Anhänger halt 2,5t maximal.