Möchte mal was zu den Herstellungskosten sagen.Motoren und andere Fahrzeugteile werden in Massen produziert.Glaube kaum das ein AT-Motor ohne Anbauteile für das Werk 1000€ kostet und wenn man dann als Werkstatt erst das eine Teil und dann noch ein Anderes und und.... dann übersteigen die Lohnkosten sehr schnell den Ersatzteilpreis und diese kommen im Garantiefall auf Hyundai zu. Für mich steckt dort keine Logik hinter ganz abgesehen davon das der Kunde ev. Wochenlang auf sein Auto wartet.Oder sehe ich das Falsch ?
Sind Motorprobleme beim 2.0 Diesel mit 136PS bekannt ???
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Möchte mal was zu den Herstellungskosten sagen.Motoren und andere Fahrzeugteile werden in Massen produziert.Glaube kaum das ein AT-Motor ohne Anbauteile für das Werk 1000€ kostet und wenn man dann als Werkstatt erst das eine Teil und dann noch ein Anderes und und.... dann übersteigen die Lohnkosten sehr schnell den Ersatzteilpreis und diese kommen im Garantiefall auf Hyundai zu. Für mich steckt dort keine Logik hinter ganz abgesehen davon das der Kunde ev. Wochenlang auf sein Auto wartet.Oder sehe ich das Falsch ?
Da dieser Schaden (der Ölpumpe) jetzt nach tausenden von Kilometern erst auftritt, möchte man versuchen, den Aufwand der Reparatur so gering wie möglich zu halten. Na klar ist ein neuer Motor mal schnell geordert und gewechselt. Durch Austausch einzelner Teile, möchte man den Ersatzteilaufwand so gering wie möglich halten. Da sind dann eben die ersten Geschädigten die Versuchskaninchen. Ist zwar für die Betroffenen alles andere als lustig, aber ich würde auch so vorgehen. Allerdings darf dabei der Service (kostenloser Mietwagen) nicht auf der Strecke bleiben. Jedenfalls wird in Zukunft solch ein Schaden, sodenn er dann mehrfach auftritt, schneller und günstiger abgearbeitet werden. Siehe dazu auch Steuerkettenproblematik von VW.
Vielleicht kommt am Ende doch ein neuer Teilmotor (weil es günstiger ist) dabei raus - Versuch macht Kluch. -
Da sind dann eben die ersten Geschädigten die Versuchskaninchen. ... Siehe dazu auch Steuerkettenproblematik von VW.
Was heißt Versuchskaninchen ? Diese Motoren sind keine Neukonstruktion. Die gibt es schon ewig.
VW-Steuerkettenproblematik wird günstiger abgearbeitet ? Ja, auf Kosten der Kunden. Wegen dieser katastrophalen Vorgehensweise von VW habe ich u.a. die Marke gewechselt. Da ist dir ein sehr passendes Beispiel eingefallen: Fehlkonstruktion auf Kostender Kunden.
Zitat @AW-D: "Oje, jetzt schon drei oder gar vier Motorprobleme. Ich verkaufe sofort" - sehr konstruktiv, weiter so.
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Und - läuft er wieder ?
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Habe den Schleifer heute wieder geholt, endlich kann man da nur sagen hat ja immerhin 3 Wochen und 2 Tage gedauert
.Ist schon komisch endlich wieder ein richtiges Auto zu fahren was man kennt
hat aber gleich wieder von beginn an spaß gemacht.Nun muss er aber (leider) gleich zeigen was er kann, morgen werden es gleich wieder locker 200km werden, am Wochenende auch mindesten 200-300 ebenso wie Montag und Dienstag, Mittwoch wird er dann etwas geschont und ab Donnerstag geht 2000km Richtung Norwegen
.Habe den Meister der Werkstatt auch mal gefragt was der Spaß gekostet hat, er meinte nur das er noch nicht alles abgerechnet hat es wohl aber jetzt schon 15.000 € sind
mir soll es egal sein ist ja alles Garantie.Gruß
Maik -
Immer wenn ich solche hohen Summen lese, wird mir ganz seltsam ... mal sehen wieviel die Anschlussgarantie kostet.
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Das sind doch jetzt endlich gute Nachrichten und ich drücke die Daumen, dass nun alles so bleibt, wie es sein sollte...
Die Kosten von ca. € 15.000 sind natürlich krass, aber wenn ich meinen Hyundai Menschen richtig verstanden habe, sind Hyundai die Kosten relativ gleich, da Hyundai zwar in Vorleistung tritt und die Kosten zuerst übernimmt, diese dann allerdings an das fertigende Werk weiterbelastet und das Werk widerrum dann die Kosten an den Zulieferer der betreffenden Teile..
Dennoch kann so ein Garantiefall natürlich auch mal schnell zu einem Imageproblem werden..
