War klar das so etwas kommt. Die Chinesen sind dabei viel weiter. Die deutschen Hersteller sind da weit im Rückstand.
Zudem braucht es etwas Zeit bis die Steuereinnahmen für E-Autos an die Benziner und Diesel angepasst sind. 
Servus,
ich frage mich halt nur immer wieder, warum immer alle nur von Verkaufszahlen, fehlender Infrastruktur, Reichweite und Herstellungskosten reden?
Persönlich würde ich ein vernünftiges Brennstoffzellenauto jedem noch soweit entickelten E-Auto vorziehen. Das vorhandene Tankstellennetz dürfte von den
Verrohrungen her und einem zusätzlichen Tank im Boden nachzurüsten sein. Bei der 'Verbrennung' entsteht nur Wasserdampf und ich muss mir keine Gedanken machen über die Entsorgung der Akkus, denn darüber liest man heute immer noch wenig. Akkus halten nicht ewig, aber deren Inhaltsstoffe umweltgerecht entsorgen dürfte
extrem schwierig und teuer sein.
Grüsse
Warum redet kaum jemand über einen der interessantesten Vorteile der Elektroautos: dem unglaublichen Drehmoment.
Und bzgl. Brennzellen: rein theoretisch kommt beim Verbrenner auch nur Wasserdampf und CO2 raus. Leider stimmen Theorie und Praxis nicht immer überein ...
Ich hatte vor relativ kurzer Zeit das Vergnügen (und es war erst mal wirklich eins), einen Tag lang einen Tesla S mit der 90 kWh Batterie zu fahren...
Beschleunigung, der Hammer...Drehmoment, der Hammer, die fast völlige Lautlosigkeit faszinierend (mir fehlte trotzdem was...); tatsächlich kam relativ schnell das "haben wollen"-Gefühl auf. Ein tolles Auto!
ABER: Offizielle Reichweitenangabe >500 km...tatsächliche Reichweite bei ansatzweise artgerechter Haltung auf der Autobahn, also irgendetwas zwischen 150 - 200 km/h, bei Beschränkungen entsprechend weniger: spürbar < 300 km !!! Sorry, geht gar nicht, das ist ein Witz, trotz Supercharger-Stationen 
Als Zweitwagen zum Spaß haben - perfekt! Oder sogar in der Stadt...aber definitiv nichts für jemand, der zügig Strecke fahren muss...
