Bremsscheiben neu nach 30000 KM?

Ich demontiere und reinige schon seit fast 30 Jahren, bei all meinen Autos, die komplette Bremste wenn ich Saisonbedingt die Räder wechsle.
Man dann genau wie es um das Auto bestellt ist, den Werkstätten sollte man in manchen Dingen immer etwas misstrauisch sein.

Zitat von Lachsack

Respekt, da spricht der Fachmann. Komm Ubs erleuchte uns. Wie machen sich beim Tucson abgenutzte Beläge bemerkbar und was macht man um Flugrost von der Scheibe zu bekommen?
Woher nimmst du dein Wissen, dass bei der Inspektion die Räder am Fahrzeug montiert bleiben?

Abgenutzte Beläge beim Tucson Quitschen aber nicht beim Bremsen sondern bei der normalen fahrt wenn die Bremse NICHT benutzt wird .

Flugrost entsteht unteranderem schon nach ein paar Minuten wenn z.B. das Fahrzeug aus der Waschanlage gekommen ist und dann einfach nur mit nassen Rädern / Bremsscheiben in der Sonne zum trocken steht, aber auch einfach so, da die Bremsscheiben ja blankes Metall ist und je nach Luftfeuchtigkeit sieht man da sehr schnell Rost dran, abhilfe schafft einfaches fahren und Bremsen.

Beim Service werden die Räder nur demontiert wenn das auch sein muss, solange keine arbeiten an der Bremse oder Achse sein müssen bleiben diese also dran.
Es wird bei montieren Rad auch unteranderem geprüft ob es spiel in den Spurstangen, Tragegelenken oder Radlagern gibt, dann wird durch die Felge von außen ein Sichtprüfung der Bremsscheibe und der Belagstärke gemacht von hinten wird dann auf der Bühne nach den Bremsschleuchen, nochmal nach der innenseite Bremsscheibe, den Achsmanschetten, Koppelstangen und dem Stoßdämpfer geschaut und das bei allen 4 Rädern.

Zitat von Lachsack

Wer bringt euch auf sowas? Warum muss man dafür feste in die Eisen gehen und was hat das mit dem quietschen zu tun?

Wenn man eine Bremse nur immer leicht benutzt "rostet" sie ein (es gibt Hersteller die haben da extreme Probleme gerade an der Hinterachse da hier eh mit weniger kraft gebremst wird), auch stellen sich, wenn man ab und zu mal kräftig bremst die Bremsen selbstständig nach, der Pedalweg der Bremse wird kürzer und sie sprechen wieder besser an.

Ich habe im gegensatz zum dem rest von meinem Tucson mit den Bremsen jetzt seit dem ich komplett auf Zubehörteile umgerüstet habe keine probleme mehr, auch nutze ich die Bremse als Bremse und streichle nicht nur das Pedal um anzuhalten, es kann also schon mal vorkommen das ich wenn ich alleine unterwegs bin einen Kreisverkehr oder eine Kurve außerhalb der Ortschaft die ich jeweils kenne und wenn auch sonst keiner unterwegs ist den ich behindern oder gefährden könnte mit vollen ABS eingriff (aber keinesfalls an der Pysikalischen grenze) an bremse um die Bremse auch mal richtig heiß werden zu lassen, Probleme mit quitschenden Bremsen habe ich deshalb noch nie gehabt.

Gruß
Maik

Abgenutzte Beläge sollten sich nie durch quietschen bemerkbar machen. Entweder gibt es einen Sensor in der Bremsbacke verbaut oder zB ein Blech welches gewollt Geräusche verursacht sobald der Belag eine kritische Grenze erreicht hat. Quietscht es, ist etwas nicht so wie vom Hersteller beabsichtigt, wie zB die Scheibe hat einen Schlag, die Beläge sind nicht gleichmäßig abgenutzt, es wurde nicht gefettet und der Bremskolben arbeitet nicht wie er soll.

Deshalb meine Frage wie er Flugrost entfernen würde. Oben stand immer wieder voll in die Eisen gehen. Das ist für mich eine Bremsung bei der das ABS anspricht. Völlig sinnlos und gefährlich wenn derjenige es zur falschen Zeit am falschen Ort macht. Wenn es unbedingt sein muss, trete ich das Bremspedal während der Fahrt bis ich merke der Belag schleift und löse nach kurzer Zeit wieder. Genauso wenn ich eine Handbremse oder Feststellbremse habe die nicht elektronisch arbeitet, leicht ziehen und nach zwei drei Sekunden lösen. Mach ich allerdings nur auf dem Weg zum TÜV kurz vor der Prüfung.

Das mit den Rädern sehe ich zumindest bei einer großen Inspektion etwas anders. Da sollten die Räder ab zum arbeiten. Außer vielleicht in irgendeiner Hinterhofwerkstatt oder wenn man mehr Arbeit annimmt als man eigentlich durchführen kann und die Inspektion vom Azubi auf der vier Säulenbühne durchführen lässt.

Die Bremse stellt sich nach beim kräftigen Bremsen? Weil der Bremskolben weiter rauskommt oder warum? Der Normalzustand ist doch der Belag nutzt sich ab, der Kolben kann weiter raus, dadurch ist mehr Platz im Schlauch, es läuft Bremsflüssigkeit aus dem Behälter nach und der Stand im Behälter sinkt. Ein Grund warum man keine Bremsflüssigkeit nachfüllen sollte wenn mit dem System alles in Ordnung ist und erkennen kann wie abgenutzt die Beläge sind.

Das sehe ich ähnlich, eine Bremse ist eine Bremse und kein EntschleunigenwirmaletwasaufdemWegzurAmpel. Dafür hab ich verschiedene Gänge. Hast du jetzt keine Probleme mit der Bremse weil du sie öfter heiß fährst oder weil es Zubehörteile sind.

@Lachsack
Na was Neues schreibst du bei deinem Superwissen ja nicht. Bei der Inspektion wird in der Regel kein Handgriff zu viel gemacht.

PS: Ich habe bewußt nichts von voll in die Eisen gehen geschrieben (ABS), sondern von etwas stärker in die Eisen gehen, damit der Belag von den Bremsklötzen kommt. Schau dir mal die hinteren Bremsen von vorwiegend mit einer Person besetzten und sanft gebremsten Fahrzeugen z.B,. von Audi an. Das kann soweit gehen, dass es bei der HU Probleme gibt.

Du solltest nicht nur lesen, sondern auch verstehen können. Also wie immer

Zitat von Triple Seven

Bei den Belägen spricht man auch von" Verglasung"

Ok, wobei eine Verglasung, die bei Überlastung/ Überhitzung, z.B. im Hochgebirge auftreten kann, wenn ständig auf der Bremse gestanden wird und der Motor nicht zum Bremsen eingesetzt wird, also das Gegenteil der Unterforderung der Bremse, sich dann aber in der Regel nicht wegbremsen lässt. Da hilft dann nur noch ausbauen und mit der Feile abziehen. Bei 90% Stadtverkehr eher unwahrscheinlich.

Bremsen komplett nach 56000 km im Eimer. Ich finde auch, das es eine sehr geringe Laufleistung ist. Schlechtes Material? Bei meinen letzten Fahrzeugen lag die Laufleistung der Bremsen bei über 90000 km. Beim Auto meiner Frau sogar bei 130000 km. (Ford Focus).
Top Auto, aber die Folgekosten überraschen mich doch. Demnächst noch die 60000 Inspektion. Bin echt gespannt, was noch auf mich zukommt. Neue Reifen waren auch schon nötig ..., nach gut 35000 km.

Zitat von Tomboy

Bremsen komplett nach 56000 km im Eimer.

Auf der Vorderachse? Oder auch auf der Hinterachse?

Bei meiner 60000 er Inspektion wurde mir auch angekündigt an der VA die Bremsen innerhalb der nächsten Zeit komplett wechseln zu müssen.
max 5-10.000 Km sind noch drin.
Interessant war das Argument, dass bei nur durchgeführtem Belagwechsel die Bremsscheiben vorher fällig würden und man daher gleich alles tauscht.
Wenn es soweit ist, werde ich auf Zimmermann Sportbremsscheiben wechseln. Vielleicht mache ich es auch selbst.