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Was genau die da gemacht haben, erschließt sich mir nicht so recht.
Na, dann sind wir schon zu zweit, denen sich nicht so richtig der Sinn erschlossen hat. Warum die nur die Langeweile noch in ein Video dokumentieren ????
Für mich geht der Erkenntniswert so gegen 0.
Guten Morgen Gemeinde,
also wenn "Tuning", dann nur über eine anständige Software Optimierung durch Spezialisten die ihr Handwerk verstehen.
Ich habe das damals bei meinem Kia Sportage (2.0 CRDI, 140 PS) machen lassen. Die Geschwindigkeitserhöhung konnte man vernachlässigen. Das Drehmoment war natürlich Höher, was sehr angenehm war.
Ich bin mit der Optimierung ca. 110.000 KM gefahren, ohne jegliche Probleme, muss aber auch sagen, dass ich nie Ständig geheizt bin. Ich kann mir schon vorstellen dass wenn man Ständig auf Anschlag fährt, dass es da zu Problemen kommen kann.
Bei meinem jetzigen Tuci brauche ich das nicht, das reicht wie der geht.
Grüsse
Manfred
Chiptuning ist ja schön..... aber so ist es die effektivste Methode..............
http://www.lkm.de/tuning%20kits/cb13002_03.htm
wenigstens beim Mopped 
Chiptuning ist ja schön..... aber so ist es die effektivste Methode..............
http://www.lkm.de/tuning%20kits/cb13002_03.htm
wenigstens beim Mopped
Mopped ist in normal Fall Sauger und die meisten Tucson Triebwerke (bis auf die GDI) sind aufgeladen und somit eigentlich einfacher zu tunen.
Wobei bei den modernen Bikes man auch durch Ecu flash schon etwas rausholen kann.
Und wenn das hier nicht effektiVist, dann weiss ich nicht.
Naja ganz so schlimm kann die Leistungssteigerung ja nicht sein, bei KIA gibt es die 204 PS Serienmäßig beim gleichen Motor
Der Motor wird wahrscheinlich etwas angepasster sein.
Das war ja bei den 1,9 TDI und den TSI Motoren bei VW auch so, dass zwar der Hubraum gleich war, aber entsprechende Änderungen an den Parts vorgenommen worden sind.
Mehr Drehmoment geht ja nicht aus dem Nichts heraus, sondern durch längere Einspritzzeiten oder / und mehr Luft im Lader.
Dann dreht der Lader aber mehr. Selbst kleine Veränderung im Null - Komma-Bereich bedeuten, dass der Lader einige tausend Mal mehr drehen wird.
Bei unserem 1,6 TGDI kenn ich die Reserven nicht, wage aber zu behaupten, dass der Vergleich mit dem 204PS Motor von KIA nicht viel bringt, da hier auch ein max Drehmoment von 265NM anliegt.
D.h. hier ändert sich nicht viel außer die max. KW Zahl bei einer bestimmten Drehzahl.
Ich tue mich schwer, bei einem super gewöhnlichen 0815 Motor wie dem T-GDI irgendwelche Performance-Schübe zu geben. Ganz ehrlich, was kann man denn von einem stinknormalen 1,6 Liter Turbo erwarten?
PEUGEOT hat für seine Turbo 1,6er Motoren extrem viel Aufwand betrieben, um diese auch bei über 200 PS haltbar zu bekommen....
Alles anzeigenDer Motor wird wahrscheinlich etwas angepasster sein.Das war ja bei den 1,9 TDI und den TSI Motoren bei VW auch so, dass zwar der Hubraum gleich war, aber entsprechende Änderungen an den Parts vorgenommen worden sind.
Mehr Drehmoment geht ja nicht aus dem Nichts heraus, sondern durch längere Einspritzzeiten oder / und mehr Luft im Lader.
Dann dreht der Lader aber mehr. Selbst kleine Veränderung im Null - Komma-Bereich bedeuten, dass der Lader einige tausend Mal mehr drehen wird.
Bei unserem 1,6 TGDI kenn ich die Reserven nicht, wage aber zu behaupten, dass der Vergleich mit dem 204PS Motor von KIA nicht viel bringt, da hier auch ein max Drehmoment von 265NM anliegt.
D.h. hier ändert sich nicht viel außer die max. KW Zahl bei einer bestimmten Drehzahl.
Ich tue mich schwer, bei einem super gewöhnlichen 0815 Motor wie dem T-GDI irgendwelche Performance-Schübe zu geben. Ganz ehrlich, was kann man denn von einem stinknormalen 1,6 Liter Turbo erwarten?
PEUGEOT hat für seine Turbo 1,6er Motoren extrem viel Aufwand betrieben, um diese auch bei über 200 PS haltbar zu bekommen....
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Wer Leistung will sollte sich ein anderes Fahrzeug wie den Tucson kaufen. Der wird auch durch einen Chip keine Rennmaschine. 
Alles anzeigenOh - und dann als Turbo (2,4 ltr. Benziner) wäre ne echt ne geile Sache.
Leider nur ein Traum.
So - und wenn ihr jetzt die DCT Daten vom 1,6 T-GDI mit denen des 1,7
CRDI vergleicht, seht ihr, dass ein Tuning kein Problem ist, was das DCT
betrifft.
Im Übrigen - Oberlehrer gibt es auch auf der Strasse genug. Bei 80 auch bloß auf der linken Seite fahren, damit alle 80 fahren.
Ich gehe grundsätzlich davon aus, dass hier erwachsene Menschen
unterwegs sind, die zwischen Recht und Unrecht unterscheiden können -
die braucht man nicht immer wieder belehren.
Danke
Hallo, ich wollte Mal nachfragen ob hier schon jemand Erfahrung hat mit dem Chiptuning bei T-gdi 177ps im Hängerbetrieb. Ich hänge 1800kg dran u. muss auf der AB bei so manchen Berg schon mal 2 Gänge runter. Grüße aus der Lüneburger Heide
Ich hätte Mal bei meinem Freundlichen nachgefragt, sie haben einen an der Hand der das bei denen im Haus durchführt. Keine Box sondern dann am Steuergerät für ca. 700€.
30-40 PS u.über 60Nm. Natürlich keine Garantie mehr. Wenn man jetzt einen Hänger hat wird der Motor, der dann sowieso schon höher belastet wird, noch eine Schüppe draufkriegen. Deswegen auch meine Frage wegen dem Hängerbetrieb. Bei Sauger lohnt sich das wirklich nicht. Bei meinem mit 272 PS könnte ich 12PS mehr haben, wenig PS mehr für viel Geld.
Dein Autohaus kennt da jemanden....und dann ohne Garantie.....
Na ich weis ja nicht
