Handbremse zieht spät an.

Hallo Maik,
ich war mal eben draussen und hab's getestet.. nach der 2ten Raste schleift es, die 7te bekomm ich so gut wie nicht mehr rein.

Bei meinem Golf V vorher konnte ich auch 10 Klicks machen ( dann störte die klappbare Mittelkonsole ).
Ich hoffe, es hilft dir ein wenig.

Entsprechend der Reperaturbeschreibung von der hyundai.service.com nach 6-7 Rasten.

Das Gruselige ist ja, daß nicht nur die Seile, sondern auch die Bremsbacken noch manuell eingestellt werden müssen.

Ich habe die Beschreibungen angehängt, obwohl @Luckytucsondriver die Beschreibungen ja hier irgendwo hinterlegt hat. Nur bringt mir die Suche nichts zur Handbremse.
Lieber Moderator, Du kannst es ja korrigieren. Danke

Ja, so scheint es zu sein. Wir können nur schreiben, was wir denken und irgendwo finden. Ist ja auch gut, dass hier jemand Ordnung hält und versucht die Übersicht zu bewahren.

Die mechanische Feststellbremse ist beim Tucson aufgebaut wie beim Opel Omega A ;B oder Senator B.Bevor man am Seil herumspielt
nimmt man hinten jeweils das Rad runter und entfernt den Gummistopfen aus der Bremstrommel und dreht an dem Verstellrädchen unten
auf 6uhr die Bremsbacken soweit auseinander bis die Bremstrommel blockiert, bei nicht betätigten Handbremshebel!Ist dieses soweit ausgeführt dreht man das Verstellrädchen um 2 Zähne wieder zurück auf lose und dreht die Bremstrommel diese muß leicht schleifen !
Ist das nicht der Fall nochmal einen Zahn lösen bis der gewünschte Zustand erreicht ist.2-3 Zähne ist der allgemeine Erfahrungswert!
Hiermit ist die sog. Grundeinstellung vollzogen ! Dann Hebelweg der Handbremse prüfen sollte jetzt merklich kürzer sein!Räder montieren
und mit vorgesehenen Drehmoment festziehen.Abschlußprüfung erfolgt auf dem Bremsenprüfstand wo die Blockiergrenze erreicht werden
muß!Ist dieses nicht der Fall wird erst ab jetzt über das Seil eingestellt welches aus Erfahrung zu 90 Prozent entfällt.Also erst die Grundeinstellung über die Trommel und dann falls erforderlich den Rest.Diese Arbeit ist nichts für Laien!

Grundsätzlich wird diese Bremse so eingestellt wie ich es beschrieben habe ,erst Grundeinstellung an der Trommel dann am Seil falls noch erforderlich.Im Vorfeld ist die Seilmechanik auf Freigängigkeit zu prüfen.Viele Hersteller verbauen dieses System u.a. BMW und Mercedes
wo es mit fortgeschrittenen Alter zu kommt das die Feststellbremsbacken aushärten und die Handbremse auf den letzten Zähnen greift.Da kann man anschleifen und wenn es nicht hilft nur noch erneuern.Zur elektrischen Variante kann ich nur sagen wenn wie zB. beim Passat 3C
die Stellmotoren an der Bremszange sitzen und auf die Beläge der Bremscheibe wirken(oben genanntes entfällt logischerweise)kann man
nichts manuell eintstellen sondern nur per Tester die Zangen kalibrieren .Zum Belagwechsel muß die Bremse per Tester in Servicemodus
gebracht werden.Heißt zu Hause die Beläge wechseln ist nicht mehr .Evtl. weitere Einstellungen gehen denn nur per Softwareupdate